[实用新型]一种绞车盘式刹车电控液压系统

说明书

本实用新型公开了一种绞车盘式刹车电控液压系统，包括常闭式制动器总成、液压站总成、控制阀总成和电控总成，液压站总成能够向常闭式制动器总成供油解除刹车状态，控制阀总成包括紧急刹车阀、一对串联的换向阀、溢流阀，紧急刹车阀切换后能将常闭式制动器总成和液压站总成回油油路连通，这对串联的换向阀同时切换后能将液压站总成供油油路与常闭式制动器总成连通，电控总成能够控制紧急刹车阀将常闭式制动器总成与液压站总成回油油路连通的同时控制这对串联的换向阀将液压站总成供油与常闭式制动器总成断开，在液压站总成进油管和回油管之间设置有溢流阀，电控总成能调节溢流阀调整液压站总成向常闭式制动器总成供油压力实现柔性刹车。

技术领域

本实用新型涉及液压系统，尤其涉及绞车盘式刹车系统。

背景技术

目前，国内外石油钻机绞车盘式刹车装置一直配置的是多组常闭制动器和常开制动器作为刹车钳，具有柔性和开关性质刹车的盘式刹车装置，实现石油钻机绞车的工作刹车、防碰刹车、紧急刹车。随着石油钻机现代化技术的发展，能耗制动、电机悬停(绞车)现在普遍应用在4000米至12000米钻机上绞车上，石油钻机绞车盘式刹车装置的作用主要是防碰刹车和紧急刹车，工作刹车几乎不再使用，但是在能耗制动、电机悬停功能出现故障时才使用工作刹车，也就是采用常开制动器作为刹车钳，操作手柄，随着液压系统压力的升高，刹车力增大，即刹车力可调,实现柔性刹车。

实用新型内容

为了解决现有技术中的绞车用常闭式和常开式制动液压控制复杂，单纯常闭式制动缺少柔性刹车的缺点，本实用新型本着高度自动化、现代化，纯电控的方针，所采用的技术方案是：

一种绞车盘式刹车电控液压系统，包括常闭式制动器总成、液压站总成、控制阀总成和电控总成，所述的液压站总成能够向常闭式制动器总成供油解除刹车状态，所述的控制阀总成包括紧急刹车阀、一对串联的换向阀、溢流阀，所述的紧急刹车阀切换后能将常闭式制动器总成和液压站总成回油油路连通，这对串联的换向阀同时切换后能将液压站总成供油油路与常闭式制动器总成连通，所述的电控总成能够控制紧急刹车阀将常闭式制动器总成与液压站总成回油油路连通的同时控制这对串联的换向阀将液压站总成供油与常闭式制动器总成断开，在所述的液压站总成进油管和回油管之间设置有溢流阀，所述的电控总成能调节溢流阀调整液压站总成向常闭式制动器总成供油压力实现柔性刹车。

进一步的，所述的电控总成包括：与钻机电源连接能向一对换向阀供电的总开关，连接到防碰器上控制总开关断开的第一防碰继电器，与备用电源连接能向紧急刹车阀供电的防碰开关，连接到防碰器上控制防碰开关接通的第二防碰继电器，能够同时动作将紧急刹车阀与备用电源连通且将一对换向阀与钻机电源断开或能将紧急刹车阀与备用电源断开且将一对换向阀与钻机电源连通的急停开关，与钻机电源连接能调节溢流阀的比例控制总成。

进一步的，所述的液压站总成包括液压油箱、电动泵、出油滤油器、手动泵、蓄能器和液压表，所述的电动泵进油一端连接出油滤油器，所述的出油滤油器进油口与液压油箱连接，所述的电动泵和手动泵出油一端通过管路与一对换向阀进油口连接，所述的蓄能器和液压表设置在电动泵和手动泵出油端管路上。

进一步的，所述的电动泵和出油滤油器至少设置有两个，各电动泵进油口均连接有出油滤油器，且各电动泵出油口均与一对换向阀进油口连接。

进一步的，在所述的电动泵和手动泵出油口设置有高压精滤油器。

进一步的，所述的液压站总成还包括回油滤油器和滤油泵，所述的回油滤油器进油口通过管路与溢流阀、紧急刹车阀以及一对换向阀的出油口连接，所述的滤油泵进油口与液压油箱连接且出油口与回油滤油器进油口连接，所述的滤油泵进油口还连接有补油管。

进一步的，在一对所述的换向阀与常闭式制动器总成之间管路上设置有球阀。

进一步的，所述的液压站总成还包括有液压站附件。