[实用新型]一种基于6米全承载式低入口城市客车前稳定杆总成固定结构

说明书

本实用新型公开了一种基于6米全承载式低入口城市客车前稳定杆总成固定结构，包括吊杆总成和橡胶套，所述吊杆总成包括U型连接座、连接板和吊杆连接底座，两块连接板相对设于U型连接座下方，连接板顶端与U型连接座底端固定连接，连接板底端与吊杆连接底座顶端固定连接，所述吊杆连接底座中部开设圆形通孔，橡胶套呈与通孔匹配的圆筒型，套设于稳定杆总成外表面并嵌入通孔中与吊杆连接底座连接。所述橡胶套对应设置为圆筒型将稳定杆总成固定在吊杆连接底座内，增强与稳定杆总成的贴合效果，能牢固可靠的把稳定杆总成固定在圆形橡胶套上，即使车辆运行在颠簸路或坑洼路面时，稳定杆总成也会不产生任何异响，提升了整车的舒适性。

技术领域

本实用新型属于客车配件技术领域，具体涉及一种基于6米全承载式低入口城市客车前稳定杆总成固定结构。

背景技术

全承载式车身结构的纯电动城市客车已越来越多地出现在国内各城市，全承载式车身结构所具备的良好性能也得到了广泛的认可；采用全承载结构，使客车的行车更加具有敏捷性、平稳性、舒适性和安全性，再加上其人性化配置、低排放、环保化、乘客空间大等优势，体现出现代社会倡导的“科技领先，以人为本”的理念，也造就了全承载客车独一无二的产品优势。

考虑到全承载式车身整体结构的特性，在保证全承载式车身整体整体结构可靠性同时，合理调整优化其局部的设计结构，以实现优势最大化，是目前城市客车制造考虑的重要问题。

目前，现有6米全承载式低入口城市客车前稳定杆总成固定结构，如图1-2所示，包括吊杆总成、稳定杆总成(局部)、方形橡胶套、橡胶套压紧件；方形橡胶套套在稳定杆总成的相应设计位置上，最后安装橡胶套压紧件，采用螺栓和螺母把吊杆总成、橡胶套、稳定杆总成以及橡胶套压紧件连接紧固到一起。该总成结构在应用到整车时，受吊杆总成与橡胶套压紧件结构的影响，安装后的方形橡胶套总成，在车辆运行在颠簸路或坑洼路面时稳定杆总成极易产生异响，严重破坏了整车的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提出一种基于6米全承载式低入口城市客车前稳定杆总成固定结构，解决目前车辆运行在颠簸路或坑洼路面时稳定杆总成极易产生异响的问题。

本实用新型采用的技术方案是，一种基于6米全承载式低入口城市客车前稳定杆总成固定结构，包括吊杆总成和橡胶套，所述吊杆总成包括U型连接座、连接板和吊杆连接底座，两块连接板相对设于U型连接座下方，连接板顶端与U型连接座底端固定连接，连接板底端与吊杆连接底座顶端固定连接，所述吊杆连接底座中部开设圆形通孔，橡胶套呈与通孔匹配的圆筒型，套设于稳定杆总成外表面并嵌入通孔中与吊杆连接底座连接。

优选地，所述吊杆连接底座呈圆形抱箍状，中部水平分离包括上抱箍和下抱箍，上抱箍和下抱箍采用螺栓固定连接。

优选地，所述橡胶套两端向外凸起设有挡条，挡条与吊杆连接底座外侧面抵触连接。

优选地，所述U型连接座、连接板和吊杆连接底座为模具锻造一体成型。

相较现有技术，本实用新型的有益效果是：通过设置圆形抱箍形吊杆连接底座，橡胶套对应设置为圆筒型将稳定杆总成固定在吊杆连接底座内，增强与稳定杆总成的贴合效果，提高对稳定杆总成的夹持固定作用，且所述吊杆总成采用U型连接座、连接板和吊杆连接底座锻造一体成型，能牢固可靠的把稳定杆总成总成固定在圆形橡胶套上，即使车辆运行在颠簸路或坑洼路面时，稳定杆总成也会不产生任何异响，提升了整车的舒适性。

附图说明

图1为现有稳定杆总成总成固定结构爆炸图；

图2为现有稳定杆总成总成装配示意图；

图3为本实用新型结构爆炸图；

图4为本实用新型装配示意图；

图中标注：1、U型连接座，2、连接板，3、吊杆连接底座，301、上抱箍，302、下抱箍，4、橡胶套，401、挡条，5、稳定杆总成。