[实用新型]一种电动三轮车

说明书

本实用新型涉及出行工具技术领域，特别是涉及一种电动三轮车，包括电动三轮车本体和车轮，所述电动三轮车本体底部设置有车轮，所述电动三轮车本体尾部设置有支架，所述支架下方对称设置有第一减震器，所述第一减震器上端通过连接轴与支架连接，所述第一减震器底端设置有支撑架，所述支撑架通过连接轴与第一减震器下端连接，所述支撑架底部设置有支撑柱，所述支撑柱两侧车轮上设置有连接板，所述支撑柱与连接板滑动连接，通过设置的支架、第一减震器、支撑架、支撑柱、连接板和第二减震器，能够使电动三轮车本体具备独立悬挂摇摆功能，同时使电动三轮车本体在转弯时不易发生翻车的情况发生，大大增加了电动三轮车本体使用时的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及出行工具技术领域，特别是涉及一种电动三轮车。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减，电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲，现有的电动三轮车基本上已经能够满足日常的使用需求，但仍有一些不足之处需要改进。

现有的电动三轮车在使用时，由于电动三轮车本体不具备独立悬挂摇摆功能，车身稳定性较差，电动三轮车本体在左转右转时，容易出现翻车的情况发生，并造成人员伤亡的情况发生，为此我们提出一种电动三轮车以解决上述问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种电动三轮车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种电动三轮车，包括电动三轮车本体和车轮，所述电动三轮车本体底部设置有车轮，所述电动三轮车本体尾部设置有支架，所述支架下方对称设置有第一减震器，所述第一减震器上端通过连接轴与支架连接，所述第一减震器底端设置有支撑架，所述支撑架通过连接轴与第一减震器下端连接，所述支撑架底部设置有支撑柱，所述支撑柱两侧车轮上设置有连接板，所述支撑柱与连接板滑动连接，所述连接板上端表面对称设置有第二减震器，所述第二减震器通过连接轴与连接板连接，所述第二减震器另一端通过连接轴与支撑架连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板呈矩形状设计，所述支撑柱底部开设有与连接板相匹配的矩形槽，且连接板与支撑柱均相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二减震器皆呈倾斜状设计，所述第二减震器的倾斜角度为30-45度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架呈V字状设计，所述第一减震器与第二减震器在支撑架内皆为错位设计。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一减震器与第二减震器的上下端皆通过焊接的方式与连接轴连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二减震器、支撑柱与支撑架皆呈三角状设计。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置的支架、第一减震器、支撑架、支撑柱、连接板和第二减震器，能够使电动三轮车本体具备独立悬挂摇摆功能，同时使电动三轮车本体在转弯时不易发生翻车的情况发生，大大增加了电动三轮车本体使用时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A的放大图；

其中：1、电动三轮车本体；2、车轮；3、支架；4、第一减震器；5、支撑架；6、支撑柱；7、连接板；8、第二减震器。

具体实施方式