[实用新型]一种立体车库载车板及立体车库

说明书

本实用新型公开了一种立体车库载车板及立体车库，其中一种立体车库载车板包括：基板；凸起件，沿所述基板的长度方向设置在所述基板上，所述凸起件与所述基板之间形成容腔；限位框，与所述基板连接，所述限位框设置有进车口，所述限位框与所述凸起件之间形成导向槽；第一驱动机构，与所述基板和/或所述凸起件连接，所述第一驱动机构位于所述容腔中；阻车块，与所述第一驱动机构连接，所述凸起件设置有容许所述阻车块穿过的开口，所述第一驱动机构驱使所述阻车块移动以令所述阻车块能够阻碍外部物体沿所述导向槽移动。第一驱动机构驱使阻车块移动，能够在汽车驶入基板时无需越过阻车块，降低对使用者的驾驶技术要求，令使用更加便捷。

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，特别涉及一种立体车库载车板及立体车库。

背景技术

随着经济的发展和增长，汽车已经成为人们常用的出行交通工具，而随着汽车数量的增长，停车难的问题日益凸出，为了缓解停车难的情况，出现了立体车库，其包括支撑框体、移动机构以及多个载车板，汽车停泊在载车板上，移动机构驱使载车板在支撑框架内移动，以能够更加紧凑、高效地收纳多辆汽车。

为了汽车停泊在在载车板上时更加稳定，载车板上一般设置有阻车块，阻车块与汽车的轮子相抵接以能够阻碍汽车移动，令停泊更加稳定。然而，在汽车进入载车板的过程中，需要汽车越过阻车块，需要准确控制油门，对使用者的驾车技术要求较高，造成使用麻烦。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种立体车库载车板及立体车库，其能够方便汽车进入基板，无需汽车需要越过阻车块并且阻车块能够阻碍汽车移动。

根据本实用新型第一方面实施例的一种立体车库载车板，包括：基板；凸起件，沿所述基板的长度方向设置在所述基板上，所述凸起件与所述基板之间形成容腔；限位框，与所述基板连接，所述限位框设置有进车口，所述限位框与所述凸起件之间形成导向槽；第一驱动机构，与所述基板和/或所述凸起件连接，所述第一驱动机构位于所述容腔中；阻车块，与所述第一驱动机构连接，所述凸起件设置有容许所述阻车块穿过的开口，所述第一驱动机构驱使所述阻车块移动以令所述阻车块能够阻碍外部物体沿所述导向槽移动。

根据本实用新型实施例的一种立体车库载车板，至少具有如下有益效果：汽车驶入基板，基板上的凸起件与限位框之间形成导向槽，汽车从进而口驶入并且汽车的轮胎沿导向槽移动，导向槽能够辅助汽车驶入避免偏移。在汽车沿导向槽驶入过程中，阻车块不会阻碍汽车移动，当汽车停泊后，第一驱动机构驱使阻车块移动，令阻车块置入导向槽中，阻车块能够阻碍汽车的轮胎沿导向槽移动，进而限制汽车相对基板移动，提高停泊的可靠性。在汽车需要驶出基板时，第一驱动机构驱使阻车块移动，阻车块离开导向槽不再阻碍汽车轮胎沿导向槽移动，汽车能够正常驶出基板。通过设置有凸起件，凸起件与限位框之间形成导向槽，有利于防止汽车驶入时偏移，同时，凸起件与基板形成容纳第一驱动机构的容腔，能够充分利用空间并且方便设置第一驱动机构以及阻车块。以此结构，第一驱动机构驱使阻车块移动，能够在汽车驶入基板时无需越过阻车块，降低对使用者的驾驶技术要求，令使用更加便捷。

根据本实用新型的一些实施例，所述阻车块与所述基板和/或所述凸起件转动连接，所述第一驱动机构驱使所述阻车块转动能够使所述阻车块横置于所述导向槽或者使所述阻车块收纳于所述容腔中。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一驱动机构包括驱动件以及齿条，所述驱动件与所述基板和/或所述凸起件连接并且所述驱动件位于所述容腔中，所述驱动件的驱动端与所述齿条连接，所述阻车块设置有弧面部，所述弧面部的弧心与所述阻车块的转动中心重合，所述弧面部上设置有齿牙组，所述齿条与所述齿牙组啮合。

根据本实用新型的一些实施例，还包括与所述基板和/或所述凸起件连接的支撑块，所述支撑块位于所述容腔中，所述齿条位于所述支撑块与所述齿牙组之间，所述支撑块与所述齿条相抵接。