[实用新型]热交换器及小型航空发动机滑油系统

说明书

本申请涉及一种热交换器，属于航空设备领域，包括有上盖、下盖以及换热器，上盖和下盖之间形成有空腔，换热器位于空腔内，换热器朝向上盖一侧设置有热流体通道，换热器朝向下盖一侧设置有冷流体通道，上盖上设置有与热流体通道的进入端相连通的热流体进入口以及与热流体通道的排出端相连通的热流体排出口；下盖上设置有与冷流体通道的进入端相连通的冷流体进入口以及与冷流体通道的排出端相连通的冷流体排出口，流经热流体通道内的热流体与流经冷流体通道内部的冷流体之间可进行热交换。本申请还公开了一种小型航空发动机滑油系统，本申请具有满足了小型航空发动机对热交换器的要求，解决小型航空发动机滑油回收利用难的问题。

技术领域

本申请涉及航空设备的领域，尤其是涉及一种热交换器及小型航空发动机滑油系统。

背景技术

热交换器是一种常见的工业产品，广泛引用于航空航天、化工、医药等领域，用于实现不同温度流体间的热量交换。如在航空发动机滑油系统中，经过对轴承、齿轮等转动部件润滑后的滑油温度较高，在流回滑油箱前需要利用发动机进口冷空气或发动机燃油对其进行冷却，实现对滑油的回收循环利用，提高发动机性能，这个滑油回收冷却过程即通过热交换器实现。

小型航空发动机由于重量和体积的限制，要求热交换器具有体积小，重量轻，换热效率高、流阻小、工况适应范围宽等特点，这些技术特点普通热交换器难以胜任。由于普通的热交换器不具有上述的特点，因此很多小型航空发动机为规避滑油系统回收难的技术问题，采用的技术方案是不对滑油进行回收，通过牺牲发动机性能规避滑油系统回收循环利用难的问题。

实用新型内容

为了满足了小型航空发动机对热交换器的要求，解决小型航空发动机滑油回收利用难的问题，本申请提供一种热交换器及小型航空发动机滑油系统。

本申请提供的一种热交换器采用如下的技术方案：

一种热交换器，包括有上盖、下盖以及换热器，所述上盖和下盖之间形成有空腔，所述换热器位于所述空腔内，所述换热器朝向上盖一侧设置有热流体通道，所述换热器朝向下盖一侧设置有冷流体通道，所述上盖上设置有与所述热流体通道的进入端相连通的热流体进入口以及与所述热流体通道的排出端相连通的热流体排出口；所述下盖上设置有与所述冷流体通道的进入端相连通的冷流体进入口以及与所述冷流体通道的排出端相连通的冷流体排出口，流经热流体通道内的热流体与流经冷流体通道内部的冷流体之间可进行热交换。

通过采用上述技术方案，热交换器的结构简单，结构强度高，热流体通道和冷流体通道位于换热器的两面从而实现直接换热，提高换热效率。

可选的，所述热流体通道与所述热流体通道均为自换热器的中心向换热器边缘呈螺旋迷宫状或者阿基米德螺旋状，所述热流体通道与冷流体通道之间相互嵌套。

通过采用上述技术方案，延长流体在热流体通道和冷流体通道内的流通时间，从而使热流体通道内的热流体能够充分的与冷流体通道内的冷流体进行热交换，提升热交换的效率。

可选的，所述热流体通道位于换热器中心处的一端为所述热流体通道的进入端，所述热流体通道位于所述换热器边缘处的一端为所述热流体通道的排出端；所述冷流体通道位于换热器边缘处的一端为所述冷流体通道的进入端，所述冷流体通道位于换热器中心处的一端为所述冷流体通道的排出端。

通过采用上述技术方案，使热流体通道内热流体的流动方向与冷流体通道内的冷流体的流动方向相反，冷流体进入到冷流体通道后，首先与降温后的热流体之间进行换热，使冷流体的温度逐渐升高，随着冷流体在冷流体通道内流动逐渐向热流体通道的进入端靠近，冷流体的温度逐渐升高从而带走热流体所含的热量，提高冷流体与热流体之间的热量交换效率。

可选的，所述上盖的内部还设置有将热流体通道的排出端与热流体进入口连通的连通孔，所述连通孔内安装有阀门，所述阀门用于控制所述连通孔与所述热流体进入口之间的连通或断开。