[实用新型]一种市政工程用道路减速带

说明书

本实用新型涉及市政建设技术领域，且公开了一种市政工程用道路减速带，包括路面本体，所述路面本体的端口固定安装有滑轨座，左右两侧所述滑轨座的上表面分别滑动连接有第一减速带体和第二减速带体，所述第一减速带体和第二减速带体之间活动连接有车轮，所述路面本体的内部底面固定安装有内气泵，所述内气泵的输出端固定安装有内气动伸缩杆，所述内气动伸缩杆远离内气泵的一端转动连接有转接臂，两侧所述转接臂远离内气动伸缩杆的一端分别转动连接有第一驱动杆和第二驱动杆，所述第一驱动杆的端面开设有杆槽。该市政工程用道路减速带，当车轮经过第一减速带体和第二减速带体时，通过内气动伸缩杆可持续缓冲，以便提高对车辆的减速效果。

技术领域

本实用新型涉及市政建设技术领域，具体为一种市政工程用道路减速带。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，材质主要是橡胶，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

在一些下坡或是重要场所的地段常会连续设置多个减速带，用于持续减速车辆慢行，然而现有的减速带大都固定安装在地面，对于尺寸较大的车辆轮胎来说，若相邻之间的减速带间隔距离较小，就会对车辆减速的不够明显，进而降低了减速带的减速效果。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政工程用道路减速带，解决了减速带不便对尺寸较大的车辆轮胎减速慢行的问题。

(二)技术方案

为实现上述减速带便于对尺寸较大的车辆轮胎减速慢行的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用道路减速带，包括路面本体，所述路面本体的端口固定安装有滑轨座，左右两侧所述滑轨座的上表面分别滑动连接有第一减速带体和第二减速带体，所述第一减速带体和第二减速带体之间活动连接有车轮，所述路面本体的内部底面固定安装有内气泵，所述内气泵的输出端固定安装有内气动伸缩杆，所述内气动伸缩杆远离内气泵的一端转动连接有转接臂，两侧所述转接臂远离内气动伸缩杆的一端分别转动连接有第一驱动杆和第二驱动杆，所述第一驱动杆的端面开设有杆槽；

所述滑轨座的上表面开设有滑轨槽，所述滑轨槽的内部底面开设有下通槽，所述下通槽的内壁固定安装有外气泵，所述外气泵的输出端固定安装有外气动伸缩杆，所述滑轨槽的内部滑动连接有滑块，且两侧的滑块分别与第一减速带体和第二减速带体固定安装，所述滑块的底面并位于下通槽的内部固定安装有转接块，通过将滑轨座安装固定在地面上，并与地面在同一水平面上，并当车轮慢速移动至第一减速带体和第二减速带体之间时，此时车轮通过自身重力下压并推动第一减速带体和第二减速带体向两侧以相反的方向移动，进而第一减速带体和第二减速带体可带动各侧的滑块向两侧移动，滑块带动转接块移动并对外气动伸缩杆进行压缩缓冲，从而当车轮慢速经过第一减速带体和第二减速带体时可持续推动第一减速带体或第二减速带体移动，并对车轮进行减速，且当两侧的转接块移动时可拉动第一驱动杆和第二驱动杆移动，进而第一驱动杆和第二驱动杆可拉动各侧的转接臂转动，且转接臂可带动内气动伸缩杆伸张，从而通过内气动伸缩杆的伸张可再次增加第一减速带体或第二减速带体对车轮的缓冲减速能力。

优选的，所述转接块与下通槽滑动连接，所述外气动伸缩杆远离外气泵的一端通过轴承环与转接块转动连接，便于滑块带动转接块移动并对外气动伸缩杆进行压缩缓冲，从而当车轮慢速经过第一减速带体和第二减速带体时可持续推动第一减速带体或第二减速带体移动。

优选的，所述第二驱动杆贯穿杆槽并与其滑动连接，所述第一驱动杆和第二驱动杆呈交叉状设置，所述第一驱动杆和第二驱动杆远离转接臂的一端分别与转接块转动连接，便于通过第一驱动杆和第二驱动杆的移动可使内气动伸缩杆的伸张可再次增加第一减速带体或第二减速带体对车轮的缓冲减速能力。