[实用新型]一种平衡车用轮轴固定装置及平衡车

说明书

本实用新型涉及一种平衡车，尤其涉及一种平衡车用轮轴固定装置及平衡车。本实用新型提供一种能够手动将轮轴固定、防止平衡车发生意外移动的平衡车用轮轴固定装置及平衡车。本实用新型提供了这样一种平衡车用轮轴固定装置及平衡车，包括有车体、轮轴、车轮和把手，车体左右两侧均转动式设置有轮轴，轮轴上固接有车轮，车轮位于车体左右两侧，车轮顶部前侧固接有把手。工作人员通过双脚站立在车体顶部左右两侧，随后启动平衡车，车轮带动轮轴旋转，进而使轮轴带动车体和工作人员在地面上移动。

技术领域

本实用新型涉及一种平衡车，尤其涉及一种平衡车用轮轴固定装置及平衡车。

背景技术

两轮平衡车是一种采用两个轮子支撑、以姿态传感器采集角速度和角度信号来共同协调控制车体平衡的移动装置，工作人员仅依靠人体重心的改变便可以实现车辆的启动、加速、减速、停止等动作。

在工作人员使用平衡车时，工作人员需要通过控制自身的重心使平衡车停止，当工作人员站在停止的平衡车上做一些运动时，工作人员的重心容易发生改变，由于平衡车的轮轴无法进行锁定，进而使平衡车发生移动导致工作人员摔倒。

因此需要提供一种能够手动将轮轴固定、防止平衡车发生意外移动的平衡车用轮轴固定装置及平衡车。

实用新型内容

为了克服当工作人员站在停止的平衡车上做一些运动时，工作人员的重心容易发生改变，由于平衡车的轮轴无法进行锁定，进而使平衡车发生移动导致工作人员摔倒的缺点，要解决的技术问题是：提供一种能够手动将轮轴固定、防止平衡车发生意外移动的平衡车用轮轴固定装置及平衡车。

本实用新型通过以下技术途径实现：一种平衡车用轮轴固定装置及平衡车，包括有车体、轮轴、车轮和把手，车体左右两侧均转动式设置有轮轴，轮轴上固接有车轮，车轮位于车体左右两侧，车轮顶部前侧固接有能够握紧的把手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括：踏板、第一弹性件和卡块，车体顶部左右两侧均前后对称式放置有两个踏板，踏板与车体之间均匀间隔连接有三个第一弹性件，踏板底部固接有能够固定轮轴的卡块，卡块在车体内滑动，两个轮轴中部和内侧均匀间隔开有卡槽，卡块与轮轴中部的卡槽卡接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括：压杆、异形杆和第二弹性件，把手内部滑动式设置有压杆，压杆贯穿把手，压杆底部固接有异形杆，异形杆位于车体内，异形杆下部与轮轴内侧的卡槽卡接，异形杆与车体内底部之间连接有辅助复位的第二弹性件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括：推杆、卡板和第三弹性件，把手顶部左右两侧均滑动式设置有推杆，压杆上部前侧开有一字槽，两个推杆底部之间固接有能够固定压杆的卡板，卡板在把手上部前侧滑动，卡板与一字槽卡接，卡板后侧与把手之间连接有两个第三弹性件，两个第三弹性件位于车体内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括：导向块，车体内底部中部固接有两个具有导向功能的导向块，异形杆在导向块内滑动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括：轴套，车体内底部左右两侧均安装有具有防护功能的轴套，轮轴在轴套内转动。

采用了上述对本实用新型结构的描述可知，本实用新型的设计出发点、理念及优点是：1、工作人员通过双脚站立在车体顶部左右两侧，随后启动平衡车，车轮带动轮轴旋转，进而使轮轴带动车体和工作人员在地面上移动。

2、工作人员通过将双脚站立在踏板上，使卡块与卡槽脱离，进而使卡块不再将轮轴固定。

3、工作人员通过将压杆向下按压，压杆带动异形杆向下移动卡在轮轴内侧，进而将轮轴卡住，实现对轮轴固定。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型车体和踏板的立体结构示意图。