[实用新型]一种废旧汽车壳体回收用打包成型机构

说明书

本实用新型公开了废旧汽车壳体回收技术领域的一种废旧汽车壳体回收用打包成型机构，包括本体和加工机构，所述加工机构固定连接在所述本体的内腔底部，且贯穿所述本体的顶部，所述本体的前侧壁右上侧镶嵌有控制面板，所述本体的底部四角固定连接有支柱，所述本体的内腔左侧壁上侧固定连接有安装板，所述本体的内腔左侧壁通过螺栓固定连接有液压杆，所述本体的内腔左侧壁通过螺栓固定连接有电动伸缩杆，且位于所述液压杆的下方，所述本体的底部右侧开有出料口，该废旧汽车壳体回收用打包成型机构，结构设计合理，能够提高压缩效率和质量，从而使打包机构的实用性大大提高。

技术领域

本实用新型涉及废旧汽车壳体回收技术领域，具体为一种废旧汽车壳体回收用打包成型机构。

背景技术

资源回收再利用(或循环再造)是指收集本来要废弃的材料，分解再制成新产品，或者是收集用过的产品，清洁、处理之后再出售，一般回收的材料包括玻璃、纸、铝、柏油、钢铁、打印机、碳粉匣、墨水匣；这些材料的来源可以分为事业废弃物与一般废弃物；

在废旧汽车壳体回收过程中，需要对其进行打包处理，达到降低空间占用率，便于运输以及后期的加工目的，现有的打包成型机构，机构简单，通常直接采用挤压的方式进行处理，由于废旧汽车壳体自身韧性和整体的支撑性，会使挤压工作难度增大，且压缩的空间效率和质量低，从而使打包成型机构的实用性降低，为此我们提出了一种废旧汽车壳体回收用打包成型机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种废旧汽车壳体回收用打包成型机构，以解决上述背景技术中提出了现有的打包成型机构，机构简单，通常直接采用挤压的方式进行处理，由于废旧汽车壳体自身韧性和整体的支撑性，会使挤压工作难度增大，且压缩的空间效率和质量低，从而使打包成型机构的实用性降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种废旧汽车壳体回收用打包成型机构，包括本体和加工机构，所述加工机构固定连接在所述本体的内腔底部，且贯穿所述本体的顶部，所述本体的前侧壁右上侧镶嵌有控制面板，所述本体的底部四角固定连接有支柱，所述本体的内腔左侧壁上侧固定连接有安装板，所述本体的内腔左侧壁通过螺栓固定连接有液压杆，所述本体的内腔左侧壁通过螺栓固定连接有电动伸缩杆，且位于所述液压杆的下方，所述本体的底部右侧开有出料口。

优选的，所述安装板的顶部通过螺栓固定连接有电机，所述电机与控制面板电性连接。

优选的，所述加工机构包括基体、粉碎筒、隔板和放料口，所述基体的内腔左右侧壁之间前后两侧均转动连接有粉碎筒，所述基体的内腔中间一体成型有隔板，所述基体内腔底部右侧开有放料口，且与出料口相通。

优选的，所述基体的内腔下侧滑动连接有顶板，所述顶板的左侧壁与液压杆的输出端固定连接。

优选的，所述粉碎筒的转轴外侧壁左侧均固定连接有齿轮，且相互啮合，且位于基体的外侧，后侧所述粉碎筒的转轴左端与电机的输出端通过联轴器固定连接。

优选的，所述放料口的内腔左侧壁开有凹槽，所述凹槽的内腔滑动连接限位板，所述限位板与电动伸缩杆固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该废旧汽车壳体回收用打包成型机构，通过电机提供动力，利用齿轮进行动力传输，带动两个粉碎筒相对旋转，对汽车外壳进行挤压破碎，便于对其进行粉粹加工处理，降低其空间占用率和支撑韧性，破碎后自由滑落，进入加压区域，通过液压杆带动顶板移动，对汽车碎渣进行挤压，压缩其中的空白空间，使碎渣的体积减小，形成一个有规格的块状，实现快速打包成型工作，能够提高压缩效率和质量，从而使打包机构的实用性大大提高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视剖视结构示意图；

图3为本实用新型俯视剖视结构示意图。