[实用新型]高承载力汽车悬架系统控制臂

说明书

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，具体涉及一种高承载力汽车悬架系统控制臂；其包括控制臂主体和加强件主体，控制臂主体上设有球头销安装部和和轴套安装部，控制臂主体的侧壁上设有减重槽，加强件主体用于密封减重槽；加强件主体的侧壁上设有放置于减重槽内用于提高控制臂主体强度的加强环组件，加强环组件包括第一加强环，第一加强环的外侧壁抵靠在减重槽的内侧壁上。本实用新型中设置于控制臂主体侧壁上的减重槽可以较佳的降低控制臂的重量，设置于减重槽处的加强件主体可以较佳的实现减重槽的密封，避免灰尘等落入减重槽中，抵靠在减重槽内侧壁上的第一加强环可以较佳的提升控制臂主体的承载力。

技术领域

本实用新型涉及悬架系统控制臂技术领域，具体涉及一种高承载力汽车悬架系统控制臂。

背景技术

悬架系统是车身与车轮之间所有传力连接装置的总称，其用于将地面作用于车轮上的支撑力、牵引力、制动力等力造成的力矩都传递到车身，保证汽车的正常行驶。控制臂是汽车悬架系统的导向和传力元件，其需要具有较高的强度、刚度和承载力。

现有的控制臂为了减轻自重，一般将控制臂设计为中空的结构，中空结构的控制臂，其承载力会有一定程度的下降。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了高承载力汽车悬架系统控制臂，其设置于控制臂主体上的减重槽可以较佳的实现控制臂的减重，设置于减重槽处的加强件主体可以较佳的实现减重槽的密封，避免灰尘等落入减重槽中，抵靠在减重槽内侧壁上的第一加强环可以较佳的提升控制臂主体的承载力。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

高承载力汽车悬架系统控制臂，其包括控制臂主体和加强件主体，所述控制臂主体上设有球头销安装部和和轴套安装部，所述控制臂主体的侧壁上设有减重槽，所述加强件主体用于密封所述减重槽；所述加强件主体的侧壁上设有放置于减重槽内用于加强控制臂主体强度的加强环组件，所述加强环组件包括第一加强环，所述第一加强环的外侧壁抵靠在减重槽的内侧壁上。

进一步的，所述加强环组件还包括与第一加强环同轴设置的第二加强环，所述第二加强环设置于第一加强环的内侧，所述第一加强环的内侧壁上均匀的设有与第二加强环外侧壁相连接的连接柱，所述减重槽的底壁上设有用于第二加强环卡入的定位柱。

进一步的，所述定位柱的外壁与所述第二加强环的内壁之间设有橡胶垫。

进一步的，所述连接柱材质为弹簧钢。

进一步的，所述加强环组件设有多个，两相邻第一加强环的外壁之间相互抵靠。

进一步的，所述控制臂主体横截面为U型，球头销安装部设置于控制臂U型结构的底部，轴套安装部设置于控制臂U型结构的两端。

有益效果

本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型通过设置于控制臂主体上的减重槽可以较佳的实现控制臂的减重，第一加强环的设置较佳的提升了控制臂主体的承载力；设置于减重槽处的加强件主体可以较佳的实现减重槽的密封，避免灰尘等落入减重槽中，同时加强环组件设置与加强件主体的侧壁上，较佳的实现了第一加强环的安装与固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中控制臂的整体结构示意图；