[实用新型]高承载力汽车悬架系统控制臂有效
| 申请号： | 202221294362.2 | 申请日： | 2022-05-27 |
| 公开（公告）号： | CN217705403U | 公开（公告）日： | 2022-11-01 |
| 发明（设计）人： | 陈亨毅 | 申请（专利权）人： | 浙江名途汽车配件有限公司 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 杭州斯可睿专利事务所有限公司 33241 | 代理人： | 林元良 |
| 地址： | 325200 浙江省温州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 承载力 汽车 悬架 系统 控制 | ||
1.一种高承载力汽车悬架系统控制臂，其特征在于，包括控制臂主体（110）和加强件主体（120），所述控制臂主体（110）上设有球头销安装部（1101）和轴套安装部（1102），所述控制臂主体（110）的侧壁上设有减重槽（1103），所述加强件主体（120）用于密封所述减重槽（1103）；所述加强件主体（120）的侧壁上固定有放置于减重槽（1103）内用于提升控制臂主体（110）强度的加强环组件，所述加强环组件包括第一加强环（1201），所述第一加强环（1201）的外侧壁抵靠在减重槽（1103）的内侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种高承载力汽车悬架系统控制臂，其特征在于，所述加强环组件还包括与第一加强环（1201）同轴设置的第二加强环（1202），所述第二加强环（1202）设置于第一加强环（1201）的内侧，所述第一加强环（1201）的内侧壁上均匀的设有与第二加强环（1202）外侧壁相连接的连接柱（1203），所述减重槽（1103）的底壁上设有用于第二加强环（1202）卡入的定位柱（1106）。
3.根据权利要求2所述的一种高承载力汽车悬架系统控制臂，其特征在于，所述定位柱（1106）的外壁与所述第二加强环（1202）的内壁之间设有橡胶垫（1204）。
4.根据权利要求2所述的一种高承载力汽车悬架系统控制臂，其特征在于，所述连接柱（1203）材质为弹簧钢。
5.根据权利要求4所述的一种高承载力汽车悬架系统控制臂，其特征在于，所述加强环组件设有多个，两相邻第一加强环（1201）的外壁之间相互抵靠。
6.根据权利要求1所述的一种高承载力汽车悬架系统控制臂，其特征在于，所述控制臂主体（110）横截面为U型，球头销安装部（1101）设置于控制臂主体（110）U型结构的底部，轴套安装部（1102）设置于控制臂主体（110）U型结构的两端。
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