[实用新型]一种车灯高效散热结构

说明书

本实用新型公开了一种车灯高效散热结构，涉及车灯技术领域，包括车灯框架、车灯模组、散热风扇和模组装饰框；车灯框架包括车灯安装孔、内螺纹螺柱、球形卡座、安装板、安装圆环、螺柱、定位柱；车灯模组后侧设置散热片；本实用新型中竖直的散热片和正上方设置的散热风扇的协同使用，可以保证车灯的高效的散热，其中散热风扇的使用加速空气的流动使得散热效果最佳；散热风扇直接在车灯框架上的安装，相对于传统的安装在导向风罩的结构，省去了导向风罩的使用从而节省了零件成本，减少存储运输等物流成本，减少每只灯的安装时间，增加了工厂的综合产能，同时没有了导向风罩的使用，可以避免导向风罩在振动实验后多发的卡扣磨粉甚至断裂的失效模式。

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，具体为一种车灯高效散热结构。

背景技术

车灯是车辆行驶安全的必不可少的部件，车灯在使用的过程中会不断的产生热量，而为了保证车灯的安全，需要将车灯的热量进行散热降温，传统的车灯散热降温结构是在车灯后侧安装导向风罩，并在导向风罩的顶部使用卡扣安装风扇，这样的结构在震动试验后多发卡扣磨粉甚至断裂的失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车灯高效散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车灯高效散热结构，包括竖直设置的车灯框架，所述车灯框架的中间处开有多边形的车灯安装孔，所述车灯框架的前侧面上环绕所述车灯安装孔设置有四个水平向后侧凸出的内螺纹螺柱，并使用螺栓安装有车灯模组；所述车灯模组的后侧面上平行设置有多个竖直设置的散热片；所述车灯框架的顶部设置有向后侧水平延伸的安装板，所述安装板上开有大直径圆孔，并安装有散热风扇。

进一步的，所述车灯框架在所述车灯安装孔的外部且靠近左下角和右下角处在同一水平线上分别设置有一个球形卡座，所述车灯框架的右上角设置有与右下角的球形卡座在同一竖直线上并向上凸出所述车灯框架的球形卡座，三个球形卡座形成一个直角三角形，所述球形卡座内通过卡装的球头螺栓与车灯壳体连接。

进一步的，所述安装板上的大直径圆孔边沿处设置有与所述安装板垂直设置的安装圆环，并在所述安装圆环的外侧设置有一个螺柱，并通过螺栓固定安装有散热风扇。

进一步的，所述安装圆环的外侧以其圆心对称设置有两个定位柱。

进一步的，所述车灯模组包括中心处的灯光部，所述灯光部的外部罩设有模组壳体，所述模组壳体的外侧靠近前侧设置有模组装饰框。

进一步的，所述散热风扇的前侧设置有线束插口并插装连接有线束连接器，所述线束连接器的后端连接有线束。

进一步的，所述车灯框架最上方的球形卡座的旁边在所述车灯框架的前侧面上设置有卡槽，同时所述车灯框架的右侧边设置有向前侧凸出的延伸板上设置有卡槽；所述线束上设置有两个线束固定卡扣。

优选的，所述模组装饰框在前侧压住线束连接器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中竖直的散热片和正上方设置的散热风扇的协同使用，可以保证车灯的高效的散热，其中散热风扇的使用加速空气的流动使得散热效果最佳；散热风扇直接在车灯框架上的安装，相对于传统的安装在导向风罩的结构，省去了导向风罩的使用从而节省了零件成本，减少存储运输等物流成本，减少每只灯的安装时间，增加了工厂的综合产能，同时没有了导向风罩的使用，可以避免导向风罩在振动实验后多发的卡扣磨粉甚至断裂的失效模式。

附图说明

图1为本实用新型示意图；

图2为主视图；

图3为图2A-A示意图；

图4为左视图；

图5为俯视图；