[实用新型]一种运梁车的运载稳定装置

说明书

本实用新型公开了一种运梁车的运载稳定装置，包括底座，其特征在于：所述底座的上端面左侧设有第一承重板，所述第一承重板的上端中部设有第一称重传感器，所述底座的上端面右侧设有第二承重板，所述第二承重板上端面的前后两端对称设有第二称重传感器、第三称重传感器，所述第一承重板、第二承重板之间设有左右位移组件，所述左右位移组件的上端设有前后位移组件。本实用新型通过三个称重传感器受力的差值来测定PC箱梁的重心，并通过控制操作左右位移组件、前后位移组件将喷头移动到PC箱梁的重心正下方位置，通过喷头进行标记，装载时方便得知PC箱梁的重心所在，使PC箱梁的重心与运梁车的几何重心最大可能的趋于一致，提高运梁车运载时的稳定性。

技术领域

本实用新型属于桥梁生产设备技术领域，尤其涉及一种运梁车的运载稳定装置。

背景技术

随着我国交通的飞速发展，桥梁的建设也越来越多。一些桥梁建造时，需要将提前造好的箱形梁进行托运，箱形梁的运输需要借助运梁车。运梁车主要用来运输跨度为32、24、20m的双线整体PC箱形梁，并能与架桥机配合完成相应的架梁作业，根据桥梁设计图纸规定，双线整体PC箱形梁通过运梁车在运输时，梁体四点应位于同一平面，误差不应大于2mm，这是为了保证运粱车的运载稳定性。把运梁车的悬挂油缸并联起来并进行分组，前端8轴线两侧共16个悬挂油缸连通，即相当于1个支点，后端8轴线16个悬挂油缸按侧连通而两侧互不连通，则相当于2个支点，这样就形成了典型的格栅梁系平面3点支撑的静定结构体系；同时由于3点与车辆中轴对称，所以只要在装载时保证PC箱梁的重心与运梁车几何重心一致，则3支点反力恒等，于是PC箱梁梁体任何截面均不会产生附加弯矩或扭矩，保证运粱车的运载稳定性。实践中研究发现，现有技术中为了使PC箱梁的重心与运梁车的几何重心最大可能的趋于一致，大多是通过借助量角器、水平仪和检测偏载等装置在装载时对运梁车三个支点处的偏移量进行检测并进行对PC箱梁相对位置的及时调整，实现最大可能的降低各支点处的偏载误差，该种方式需要工人分别在运梁车的三个支点处实时测量并多次对PC箱梁调整，一方面工作量大，且效率较低，严重影响装载时的效率，另一方面，PC箱梁在装载时，由于其体积大，重量大，运梁车附近会存在一定的安全隐患，此时靠近运梁车的人数应越少越好。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型的目的在于提供一种运梁车的运载稳定装置，用以解决背景技术中提出的技术问题。

本实用新型提供如下技术方案：

一种运梁车的运载稳定装置，包括底座，所述底座的上端面左侧设置有第一承重板，所述第一承重板的上端中部设置有第一称重传感器，所述底座的上端面右侧设置有第二承重板，所述第二承重板上端面的前后两端对称设置有第二称重传感器、第三称重传感器，所述第一承重板、第二承重板相互靠近的一侧面的前后两端分别设置有护板，所述第一承重板、第二承重板之间设置有用于使喷头左右方向移动的左右位移组件，所述左右位移组件的上端设置有用于使喷头前后方向移动的前后位移组件，所述前后位移组件的两端分别与两个所述护板适配连接。

优选的，所述左右位移组件包括第一滚珠丝杆，所述第一滚珠丝杆的轴线垂直于第一承重板、第二承重板设置，且所述第一滚珠丝杆的两端分别通过第一轴承与第一承重板、第二承重板连接，所述第一滚珠丝杆的右端贯穿第二承重板延伸至第二承重板的右方，所述第二承重板的右侧面上设置有用于使第一滚珠丝杆转动的第一电机，所述第一电机与第一滚珠丝杆的右端连接，所述第一滚珠丝杆上适配有第一滚珠螺母块。

优选的，所述第一滚珠螺母块的上端设置有平行板，所述平行板的长度方向垂直于两个所述护板设置，所述前后位移组件位于平行板的上端。

优选的，所述平行板的前后两端部分别设置有滑板，两个所述护板相对的一侧面上设置有与所述滑板适配的导轨槽，所述导轨槽的长度方向沿护板的长度方向设置。

优选的，所述导轨槽的上侧壁沿其长度方向设置有用于容纳滑板上端部的第一滑槽，所述导轨槽的下侧壁沿其长度方向设置有用于容纳滑板下端部的第二滑槽。