[实用新型]一种车用锂动力电池组冷却装置有效
| 申请号： | 202221241383.8 | 申请日： | 2022-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN217259539U | 公开（公告）日： | 2022-08-23 |
| 发明（设计）人： | 丁振龙;鲍程成 | 申请（专利权）人： | 安徽达实精密机械有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K1/04;B60L50/60;B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/6572;H01M50/244;H01M50/249 |
| 代理公司： | 安徽申策知识产权代理事务所(普通合伙) 34178 | 代理人： | 梁维尼 |
| 地址： | 246003 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车用锂 动力 电池组 冷却 装置 | ||
1.一种车用锂动力电池组冷却装置，包括安装框(1)，安装框(1)的上表面固定连接有定位框(2)，定位框(2)的上表面固定连接有密封框(3)，其特征在于：所述密封框(3)的上表面搭接有密封盖(4)，且密封盖(4)的下表面固定连接有电池本体(5)，密封框(3)的内部开设有冷却腔(6)，密封框(3)的左侧安装有箱体(7)，箱体(7)的左侧安装有半导体制冷器(8)，箱体(7)的右侧连通有连接管(9)，且连接管(9)的右端与冷却腔(6)的内部相连通，定位框(2)的内底壁固定连接有输送泵(10)。
2.根据权利要求1所述的一种车用锂动力电池组冷却装置，其特征在于：所述半导体制冷器(8)的制冷端延伸至箱体(7)的内部，且密封框(3)的左侧开设有与连接管(9)相适配的圆孔。
3.根据权利要求1所述的一种车用锂动力电池组冷却装置，其特征在于：所述输送泵(10)的输入端与冷却腔(6)的内部相连通，且输出端与箱体(7)的内部相连通。
4.根据权利要求1所述的一种车用锂动力电池组冷却装置，其特征在于：所述安装框(1)的左右两侧均开设有固定槽，固定槽的内壁开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有活动板(11)，固定槽的内壁转动连接有丝杆(12)，两个丝杆(12)的表面均固定连接有第一锥齿轮(13)。
5.根据权利要求4所述的一种车用锂动力电池组冷却装置，其特征在于：两个所述活动板(11)的相背面均固定连接有限位插板(14)，且活动板(11)与丝杆(12)螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种车用锂动力电池组冷却装置，其特征在于：所述安装框(1)的下表面转动连接有两个圆杆(15)，两个圆杆(15)的顶端均固定连接有第二锥齿轮(16)，且第二锥齿轮(16)与第一锥齿轮(13)相啮合。
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