[实用新型]汽车车身转运架

说明书

本实用新型涉及汽车车身转运架，包括转运框架、移动机构、定位机构、连接机构和支撑机构；移动机构包括安装在转运框架下表面前侧两端的万向轮和安装在转运框架下表面后侧两端的定向轮，定位机构包括设置在转运框架左右两侧用于固定汽车车身的第一定位组件和第二定位组件，连接机构包括位于转运框架前侧的牵引组件和位于转运框架后侧的拉杆组件，支撑机构包括安装在转运框架上表面的支撑组件和转动连接在支撑组件上的支撑辊。本实用新型具有稳定性好、运输效率高等有益效果。

技术领域

本实用新型涉及一种转运架，尤其是涉及一种汽车车身转运架，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

随着居民生活水平的提高，汽车逐渐成为家庭成员外出的交通工具，致使汽车生产量逐步增加，在汽车生产制造过程中，车身的制造需要有多道工序，而且汽车装配过程中需要将车身从涂装车间转运至总装车间，这两个工作过程都需要有将车身进行运输的转运架；转运架是一种应用于汽车生产领域，用于车身转运并进行车间短距离运输的一种辅助工装，但是现有的转运架结构较为简单，转运架仅由一层框架组成，转运时将车身放置在框架上，采用悬链的方式将转运架进行移动，导致存在以下不足：1、车身在转运过程中没有任何固定措施，容易划伤、磕碰车身，影响成品质量；2、一次只能转运一个车身，转运效率低。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有技术存在的上述问题，提供一种汽车车身转运架。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：

汽车车身转运架，包括转运框架、移动机构、定位机构、连接机构和支撑机构；所述移动机构包括安装在转运框架下表面前侧两端的万向轮和安装在转运框架下表面后侧两端的定向轮，所述定位机构包括设置在转运框架左右两侧用于固定汽车车身的第一定位组件和第二定位组件，所述连接机构包括位于转运框架前侧的牵引组件和位于转运框架后侧的拉杆组件，所述支撑机构包括安装在转运框架上表面的支撑组件和转动连接在支撑组件上的支撑辊。

作为优选，所述转运框架包括矩形结构的上层框架和下层框架，所述上层框架和下层框架相对应的四角处设有第一立柱，上层框架和下层框架相对应的四边之间设有第二立柱。

作为优选，所述上层框架和下层框架上均间隔布置有多个支撑梁，且上层框架和下层框架上相对应的支撑梁之间设有第三立柱。

作为优选，所述第一定位组件包括第一定位杆、第一固定框、第一承接板和第二承接板，所述第一定位杆呈L型结构，所述第一固定框位于转运框架的左侧顶部中央，第一定位杆的顶部贯穿第一固定框并可沿第一固定框上下移动，所述第一承接板位于第一固定框的下方一侧，第二承接板位于第一承接板的下方，且第二承接板位于第一固定框的正下方。

作为优选，所述第二定位组件包括第二定位杆、第二固定框、第三承接板和第四承接板，所述第二定位杆呈L型结构，所述第二固定框位于转运框架的右侧顶部中央，第二定位杆的顶部贯穿第二固定框并可沿第二固定框上下移动，所述第三承接板位于第二固定框的下方一侧，第四承接板位于第三承接板的下方，且第四承接板位于第二固定框的正下方。

作为优选，所述牵引组件包括支撑架、限位板和牵引杆，所述支撑架固设在转运框架的前侧底部，所述限位板固设在支撑架的前端，所述牵引杆固设在限位板上。

作为优选，所述拉杆组件包括固设在转运框架后侧底部的安装框和转动连接在安装框上的拉板。

作为优选，所述拉板远离安装框的一端设有与牵引杆相适配的限位孔。

作为优选，所述支撑组件设有两组，每组支撑组件均包括两个相对设置的安装板，所述支撑辊转动连接在两个安装板之间。

作为优选，所述转运框架的上表面前后两端均向上设有挡板。

因此，与现有技术相比，本实用新型具备下述优点：