[实用新型]多用途车低速四挡手动双输出变速箱

说明书

本实用新型公开了一种多用途车低速四挡手动双输出变速箱，包括发动机离合器模块组，四挡变位模块组，进退变挡模块组、工作输出离合模块组和行驶差速模块组。与现有技术相比，本实用新型的优点在于具有工作输出离合模块组和行驶差速模块组两个输出，工作输出离合模块组与行驶差速模块组能独立控制，使得多用途车在行驶时工作输出离合模块组能停止工作，降低发动机的工作功率；且通过进退变挡模块组作用，变速箱实现行驶差速模块组的正转/反转传输，并通过四挡变位模块组操作能实现行驶差速模块组四个不同挡位速度的正转/反转，提高变速箱在扫雪车、割草机等一类的多用途车上的适用度。

技术领域

本实用新型涉及多用途车技术领域，涉及多用途车变速箱，尤其涉及多用途车低速四挡手动双输出变速箱。

背景技术

多用途车是一种能适应不同场合，便捷拆装工作头就能实现多种用途的特种车辆，一般常用的工作头有扫雪头，抛雪头，推雪铲，剪草头，碎草头，微耕机，开沟机，扫地机等等，只需简单更换工作头，就能实现一车多用，从而节省了成本，实现效益最大化。

多用途车相比其它车辆，最大的特点是自带有一个动力输出，能为其它工作头提供动力，同时，为了适应各工作头所使用的不同场合，不同要求，多用途车比其它单一特种车辆结构更复杂，功能更全面，操作更舒适，使用更广泛。

现有的多用途车，一种是由扫地车扩展而来，采用液压系统，转速快，成本高，适用性差，另一种如授权公告号为CN204055361U的专利提供了一种四轮驱动的自走式多功能耕作机，其变速箱结构复杂，体积笨重，工作输出端没有离合控制功能，且输出转速与行驶速度关联，工作头的工作转速受档柆速度影响，使得工作效率与行驶速度不能合理匹配。

实用新型内容

本实用新型针对扫雪车、割草机、扫地机这类多用途车变速箱结构复杂，体积笨重，转速快，且输出转速与行驶速度相关联的弊端，本实用新型所要解决的技术问题是提供一款前进四档，后退四档，最大行速度不超过15km/h，且不仅为车辆行驶提供多种可供选择的转速及动力要求，同时为各种工作头提供相应的转速及动力，并互不关联的多用途车低速四挡手动双输出变速箱。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：多用途车低速四挡手动双输出变速箱：包括发动机离合器模块组，四挡变位模块组，进退变挡模块组、工作输出离合模块组、行驶差速模块组；

发动机离合器模块组包括：离合器主体和拨叉，离合器主体为常闭式离合器，离合器主体用于连接传动主轴和发动机；

四挡变位模块组包括：输出轴、过渡齿轮轴、一挡从动齿轮、变速主动齿轮套、变速从动齿轮套、挡位拨块一，

过渡齿轮轴套在传动主轴外，过渡齿轮轴套上设有与其固定的啮合齿轮一，过渡齿轮轴套上设有长花键，一挡从动齿轮穿在过渡齿轮轴上，一挡从动齿轮在过渡齿轮轴上自由转动；

变速主动齿轮套套在过渡齿轮轴上，变速主动齿轮套与长花键配合，挡位拨块一作用在变速主动齿轮套上并带动变速主动齿轮套轴向运动；

输出轴与传动主轴平行，输出轴上套接变速从动齿轮套和主从动齿轮，变速从动齿轮套和主从动齿轮分别与输出轴自由转动，传动主轴和变速从动齿轮套之间由进退变挡模块组传动连接，主从动齿轮用于配合进退变挡模块组变向，主从动齿轮始终与传动主轴上的齿啮合传动；

变速从动齿轮套有四个挡位齿，其中一个始终与一挡从动齿轮啮合，变速主动齿轮套有三个挡位齿，变速主动齿轮套移动变挡时与一挡从动齿轮联动，或者变速主动齿轮套移动变挡时变速主动齿轮套啮合在变速从动齿轮套的不同挡位齿上以改变挡位，由变速主动齿轮套驱动啮合齿轮一最终的旋转，输出轴上有自由转动的啮合齿轮二，啮合齿轮一将最终的速度传递到啮合齿轮二，啮合齿轮二与行驶差速模块组联接；

行驶差速模块组包括：转动安装的变向齿四、动力输入齿、变向齿一、动力输出齿一、变向齿组、动力输出齿二和动力输出齿三，变向齿四与啮合齿轮二转动啮合；