[实用新型]机床液压倍力尾座

说明书

一种机床液压倍力尾座，在尾座通孔的小径孔中装置顶尖套，在尾座通孔的大径孔内装有液压缸体可以转动的液压缸，液压缸前端向外伸出一个被动活塞，液压缸后端向外伸出一个主动活塞，主动活塞横截面积小于被动活塞横截面积，被动活塞连接移动螺杆，移动螺杆与顶尖套通过螺纹连接；在液压缸体后部的内孔中固定有啮合螺母，啮合螺母通过螺纹连接一个驱动杆，驱动杆前端与主动活塞固定连接，驱动杆的后端固定连接有手轮，在驱动杆与啮合螺母之间装置有定扭矩离合器。本实用新型通过液压缸的推力转换作用，将手轮转动产生的推力增加若干倍，可以用较小的力转动手轮取得良好的夹紧效果，减轻了操作工的劳动强度；另外还保留了传统方式的直连夹紧方式，兼容性强。

技术领域

本实用新型涉及机床尾座，尤其是一种机床液压倍力尾座。

背景技术

机床尾座一般采用的是丝杠进给方式，通过手动转动手轮，手轮带动丝杠旋转，丝杠带动顶尖套前后移动，当顶紧工件时，是由操作工转动手轮的力矩转变为丝杠的顶紧力，当顶紧较大工件时需要的顶紧力较大，操作工操作比较费力，顶紧效果差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种机床液压倍力尾座，解决传统机床尾座顶紧工件比较费力的缺陷，以较小的操作力度可以得到较大的顶紧力；同时，还保留了原有丝杠直接传动的功能。

本实用新型的目的是以如下方式实现的：有一个尾座体，尾座体上部有一个水平的尾座通孔，尾座通孔是由前部小径孔和后部大径孔同心连通构成的阶梯孔，在尾座通孔的小径孔中装置适配的周向限位的顶尖套，在尾座通孔的大径孔内装有轴向定位并且液压缸体可以转动的液压缸，液压缸前端向外伸出一个相对液压缸体周向定位的被动活塞，液压缸后端向外伸出一个主动活塞，主动活塞横截面积小于被动活塞横截面积，被动活塞连接一个移动螺杆，移动螺杆与顶尖套的内螺纹孔通过螺纹连接；在液压缸体后部的内孔中固定一个啮合螺母，啮合螺母的内螺纹孔中通过螺纹连接一个驱动杆，驱动杆前端与主动活塞固定连接，驱动杆的后端固定连接有手轮，在驱动杆与啮合螺母之间装置有定扭矩离合器。

液压缸由液压缸体、被动活塞、被动活塞油封、压盖、碟簧、钢球、主动活塞、主动活塞油封、导向套和O型密封圈构成，液压缸体是带阶梯内孔的回转体，被动活塞的主体部分处于液压缸体前部的内孔中，被动活塞上有与液压缸体内孔适配的导向部分，在被动活塞后部缩径部分上轴向固定有被动活塞油封，被动活塞油封外周面与液压缸体内孔相适配密封，被动活塞与液压缸体之间设有活塞周向限位装置；液压缸体的前端固定连接带有中心孔的压盖，被动活塞前端缩径部分的前部穿过压盖的中心孔伸出在外部用于连接移动螺杆，在压盖与被动活塞之间设置被动活塞复位装置；液压缸体中部的内孔为缩径孔，在该缩径孔上轴向固定在前的主动活塞油封和在后的导向套，导向套的内孔环槽内装置O型密封圈，主动活塞为与主动活塞油封和导向套的内孔直径相适配的圆柱体结构，主动活塞的前部插入在主动活塞油封和导向套的内孔中；液压缸体的周壁上设置有可封堵的注油孔，注油孔与被动活塞、主动活塞、液压缸体之间形成的油腔相连通。

被动活塞前部外周上有一条轴向的凹槽，在液压缸体内孔前部有一条轴向的延伸到端部的圆弧槽，在被动活塞的凹槽中放置钢球，钢球的外半球处于液压缸体的圆弧槽内，以上结构构成被动活塞与液压缸体之间的活塞周向限位装置。

被动活塞前端缩径部分上套有碟簧，碟簧两端分别支撑在压盖内端面和被动活塞前端缩径部分后端的连接端面上，碟簧与压盖、被动活塞结合构成被动活塞复位装置。

在驱动杆上套有周向定位的啮合环，啮合环、啮合螺母相接触的端面为对应的锯齿圆环面，在驱动杆上处于啮合环的外侧轴向固定有弹簧垫圈，在弹簧垫圈与啮合环之间支撑有压簧，啮合环、压簧、弹簧垫圈与啮合螺母、啮合环配合构成定扭矩离合器。

在液压缸体后部的外圆周上设置通过平键周向固定并可以前后移动的驱动环，驱动环的后部设置有拨块，手轮的前端面设置有前探的圆筒，手轮的圆筒前部包裹在液压缸体的后部外圆周的外部，手轮的圆筒前端面上设置至少一个驱动环拨块能插入的豁口，驱动环与手轮配合构成周向机械锁止机构。