[实用新型]一种汽车底盘悬挂减震器

权利要求书

1.一种汽车底盘悬挂减震器，包括上部安装板（1）、下部安装板（2）、连接端（3）和减震器主体（4），所述上部安装板（1）的下方设置有减震器主体（4），且上部安装板（1）和下部安装板（2）之间通过减震器主体（4）相互连接，并且上部安装板（1）的表面和下部安装板（2）的表面均固定有连接端（3），通过连接端（3）将减震器和外部结构进行连接；

其特征在于：所述减震器主体（4）的外侧设置有第一防护带（5），且第一防护带（5）关于减震器主体（4）的中心线左右对称设置，并且第一防护带（5）的外侧设置有第二防护带（6），所述第二防护带（6）关于减震器主体（4）的中心线前后对称设置，通过第一防护带（5）和第二防护带（6）的配合在减震器主体（4）的外侧形成围合结构，所述第一防护带（5）的下端和第二防护带（6）的下端均固定有连接块（7），所述连接块（7）通过可拆卸对接机构和下部安装板（2）相连接，所述第一防护带（5）的上端和第二防护带（6）的上端均连接有收卷轴（8），且收卷轴（8）转动安装在上部安装板（1）的内部，并且收卷轴（8）的端部设置有扭力弹簧（9），为收卷轴（8）提供旋转驱动力。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬挂减震器，其特征在于：所述第一防护带（5）的侧边和第二防护带（6）的表面相贴合设置，使其能形成封闭，且第一防护带（5）上方连接的收卷轴（8）与第二防护带（6）上方连接的收卷轴（8）在上部安装板（1）内上下交错设置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车底盘悬挂减震器，其特征在于：所述第二防护带（6）的宽度大于两组第一防护带（5）之间的间距，且第二防护带（6）和第一防护带（5）相互垂直设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬挂减震器，其特征在于：所述连接块（7）圆环状结构套设在减震器主体（4）的外侧，且连接块（7）的竖直中心线和减震器主体（4）的竖直中心线相重合设置。

5.根据权利要求1或4所述的一种汽车底盘悬挂减震器，其特征在于：所述可拆卸对接机构包括对接块（10）、限位槽（11）、对接槽（12）、限位块（13）、复位弹簧（14）和引导槽（15）；

对接块（10），固定在连接块（7）的下表面，且对接块（10）呈圆弧状结构设计；

限位槽（11），开设在对接块（10）的外侧表面；

对接槽（12），开设在下部安装板（2）的上表面，且对接槽（12）呈圆弧状结构设计，并且对接块（10）和对接槽（12）之间构成滑动连接；

限位块（13），设置在下部安装板（2）的内部，且限位块（13）和限位槽（11）之间构成卡合结构，将对接块（10）在对接槽（12）内进行定位；

复位弹簧（14），设置在限位块（13）的外侧为限位块（13）提供推力；

引导槽（15），开设在限位槽（11）的外侧，且引导槽（15）的俯视截面呈倾斜状结构设计，并且引导槽（15）和限位块（13）之间构成滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车底盘悬挂减震器，其特征在于：所述对接块（10）在连接块（7）的下方等角度设置，且对接块（10）和限位块（13）之间呈一一对应设置，并且限位块（13）的上方呈倾斜状结构设计。