[实用新型]一种一洞双线隔离式隧道整体台车系统

权利要求书

1.一种一洞双线隔离式隧道整体台车系统，其特征在于：包括设置于中隔墙两侧的台车桁架（1），两台车桁架（1）上设有液压伸缩系统（12），且通过液压伸缩系统（12）分别与相应的边顶拱面板（15）和中隔墙模板连接，并使得边顶拱面板（15）和中隔墙模板与隧道衬砌面形成边顶拱和中隔墙一体浇筑的衬砌成型腔；

所述中隔墙模板包括侧面模板（13）和端头模板（8），边顶拱面板（15）和侧面模板（13）上分别设置边顶拱与中隔墙单独下料的窗口（14），所述台车桁架（1）上设有通风管（16）和通道（17）。

2.根据权利要求1所述的一洞双线隔离式隧道整体台车系统，其特征在于：台车桁架（1）上设有用于限位侧面模板（13）的悬臂支撑杆件（18），两台车桁架的悬臂支撑杆件（18）上分别设有限位挡板（2）和螺杆千斤顶（7），限位挡板（2）上固设有方形钢套管（3），螺杆千斤顶（7）的输出端与L型托架（6）连接；

侧面模板（13）上对应悬臂支撑杆件（18）处开设有预留孔，方形钢管横梁（4）贯穿所述预留孔且一端穿设于方形钢套管（3）内、另一端顶抵在L型托架（6）上。

3.根据权利要求2所述的一洞双线隔离式隧道整体台车系统，其特征在于：所述端头模板（8）上设有加固机构，所述加固机构包括槽钢横梁（11），槽钢横梁（11）一端与端头模板（8）之间采用钢插销（9）连接，槽钢横梁（11）另一端与对应侧的侧面模板（13）之间采用高强螺栓（10）连接。

4.根据权利要求2所述的一洞双线隔离式隧道整体台车系统，其特征在于：所述限位挡板（2）由钢挡板和加筋钢组成并用于对方形钢套管（3）内的方形钢管横梁（4）端部阻挡。

5.根据权利要求3所述的一洞双线隔离式隧道整体台车系统，其特征在于：所述端头模板（8）采用钢板分段加工成型。

6.根据权利要求2所述的一洞双线隔离式隧道整体台车系统，其特征在于：所述方形钢管横梁（4）和方形钢套管（3）安装加固完成后在两者间隙中设置楔形件（5）。