[实用新型]一种发动机左前支架

说明书

本实用新型公开了一种发动机左前支架，包括固定底座，固定底座的前表面对称开设有矩型通孔，且固定底座的前方设置有支架，支架包括有设置于底部的两个侧支撑部，每个侧支撑部的后表面均固定安装有与矩型通孔插接的矩型板，矩型板的上、下表面均开设有螺纹槽，固定底座的上、下表面均对称开设有连接通孔，每个连接通孔的内部均设置有与螺纹槽螺接的连接螺栓。本实用新型将其分为支架和固定底座两部分，并且支架与固定底座之间采用矩型板和矩型通孔连接，又利用连接螺栓，通过连接通孔和螺纹槽固定，从而解决了现有的发动机左前支架结构较为固定，体积和重量较大，导致生产时难度大，影响生产效率的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机支撑设备技术领域，具体涉及一种发动机左前支架。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。

现有的发动机左前支架结构较为固定，体积和重量较大，导致生产时难度大，影响生产效率。为此我们提出一种发动机左前支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机左前支架，以解决上述背景技术中提出现有的发动机左前支架结构较为固定，体积和重量较大，导致生产时难度大，影响生产效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机左前支架，包括固定底座，所述固定底座的前表面对称开设有矩型通孔，且所述固定底座的前方设置有支架，所述支架包括有设置于底部的两个侧支撑部，每个所述侧支撑部的后表面均固定安装有与矩型通孔插接的矩型板，所述矩型板的上、下表面均开设有螺纹槽，所述固定底座的上、下表面均对称开设有连接通孔，每个所述连接通孔的内部均设置有与螺纹槽螺接的连接螺栓。

优选的，所述固定底座的前表面均匀开设有四个第二固定孔，每个所述第二固定孔均位于两个矩型通孔的外侧。

优选的，所述固定底座包括有设置于两侧的弧形连接段，所述矩型板与支架为一体成型结构。

优选的，所述支架包括有设置于顶部的外伸延部，所述外伸延部与侧支撑部之间固定连接。

优选的，所述外伸延部的上表面对称开设有第一固定孔，且所述外伸延部的两侧均开设有与第一固定孔连通的螺纹通孔，所述螺纹通孔的内部螺接有定位螺栓。

优选的，所述支架呈L型结构，且所述支架的内部开设有减重通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型将其分为支架和固定底座两部分，并且支架与固定底座之间采用矩型板和矩型通孔连接，又利用连接螺栓，通过连接通孔和螺纹槽固定，从而解决了现有的发动机左前支架结构较为固定，体积和重量较大，导致生产时难度大，影响生产效率的问题。

2.本实用新型在外伸延部的两侧均开设有与第一固定孔连通的螺纹通孔，并且在螺纹通孔的内部螺接有定位螺栓，可避免安装于第一固定孔内部的固定螺栓出现退丝现象，提高本发动机左前支架的牢固性。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的矩型板与支架连接的立体结构示意图；

图3为本实用新型的后视结构示意图；

图中：1、固定底座；2、连接通孔；3、螺纹通孔；4、连接螺栓；5、外伸延部；6、第一固定孔；7、定位螺栓；8、侧支撑部；9、矩型通孔；10、第二固定孔；11、弧形连接段；12、螺纹槽；13、矩型板；14、减重通孔；15、支架。

具体实施方式