[实用新型]一种控制城市生态敏感区车站基坑振动的爆破装置有效
申请号: | 202221122424.1 | 申请日: | 2022-05-11 |
公开(公告)号: | CN217716162U | 公开(公告)日: | 2022-11-01 |
发明(设计)人: | 宋晓峰;田金义;张丽娟;张建文;张新;林元松 | 申请(专利权)人: | 中铁十九局集团轨道交通工程有限公司 |
主分类号: | F42D1/00 | 分类号: | F42D1/00;E02D17/02 |
代理公司: | 北京国坤专利代理事务所(普通合伙) 11491 | 代理人: | 赵红霞 |
地址: | 101300 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 控制 城市 生态 敏感 车站 基坑 振动 爆破 装置 | ||
本实用新型属于地铁施工辅助设备技术领域,公开了一种控制城市生态敏感区车站基坑振动的爆破装置,固定架左右两侧分别安装有连接头,连接头上设置有卡槽;连接头之间安装有连接调整杆,固定架中间位置安装有爆破器,爆破器之间通过连接线连接;固定架设置有筒体,筒体上下两端通过螺纹孔旋接有螺纹杆,螺纹杆内部安装有弧形橡胶挤压块;固定架内部设置有安装腔,安装腔内部右侧通过螺栓安装有弧形橡胶固定块。本实用新型通过设置有调整连接调整杆,使各个爆破器之间爆破的时间等差数列排布,爆破振动波之间相互抵消,减少共振,能够有效保护城市生态敏感区。本实用新型通过固定架安装爆破器,提高了方便性,有效提高了爆破的工作效率。
技术领域
本实用新型属于地铁施工辅助设备技术领域,尤其涉及一种控制城市生态敏感区车站基坑振动的爆破装置。
背景技术
目前,城市生态敏感区是指构成城市行政区域范围内具有一定生态环境价值的实际组成。该组成部分具有一定自我修复能力,当其内部或组成因素发生变化时,将对整个城市的生态系统造成破坏,因此需要对其进行保护或合理规划,主要包括公园、人工湿地、城市绿地、城市水域城市森林等。随着城市轨道交通迅速发展,城市轨道交通建设所面临的周边环境越来越复杂。线路选择过程中不可避免地需要考虑经济的影响,地铁车站作为线路选择中最重要的一环,显得尤为重要。地铁车站在建设过程中,通常面对着基坑高强度基岩,需要利用车站基坑振动的爆破装置进行爆破施工。但是现有的车站基坑振动的爆破装置安装复杂,降低了爆破的工作效率。同时现有的车站基坑振动的爆破装置在爆破过程中,易产生共振,造成城市生态敏感区破坏。
通过上述分析,现有技术存在的问题及缺陷为:现有的车站基坑振动的爆破装置安装复杂,降低了爆破的工作效率。同时现有的车站基坑振动的爆破装置在爆破过程中,易产生共振,造成城市生态敏感区破坏。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题,本实用新型提供了一种控制城市生态敏感区车站基坑振动的爆破装置。
本实用新型是这样实现的,一种控制城市生态敏感区车站基坑振动的爆破装置,所述控制城市生态敏感区车站基坑振动的爆破装置设置有固定架;固定架左右两侧分别安装有连接头,连接头上设置有卡槽;
连接头之间安装有连接调整杆,固定架中间位置安装有爆破器,爆破器之间通过连接线连接;
固定架设置有筒体,筒体上下两端通过螺纹孔旋接有螺纹杆,螺纹杆内部安装有弧形橡胶挤压块;
固定架内部设置有安装腔,安装腔内部右侧通过螺栓安装有弧形橡胶固定块。
进一步,所述螺纹杆外侧焊接有旋钮,旋钮上设置有防滑纹。
进一步,所述连接调整杆设置有螺纹筒,螺纹筒内部设置有内螺纹,螺纹筒端部焊接有第二固定筒。
进一步,所述螺纹筒内部旋接有螺纹转动杆,螺纹转动杆外侧端部焊接有第一固定筒。
进一步,所述爆破器设置有起爆器本体,起爆器本体上端设置有起爆头,起爆器本体中间位置设置有把手。
进一步,所述起爆头下端设置有限位块。
结合上述的技术方案和解决的技术问题,请从以下几方面分析本实用新型所要保护的技术方案所具备的优点及积极效果为:
第一、针对上述现有技术存在的技术问题以及解决该问题的难度,紧密结合本实用新型的所要保护的技术方案以及研发过程中结果和数据等,详细、深刻地分析本实用新型技术方案如何解决的技术问题,解决问题之后带来的一些具备创造性的技术效果。具体描述如下:
本实用新型通过设置有调整连接调整杆,使各个爆破器之间爆破的时间等差数列排布,爆破振动波之间相互抵消,减少共振,能够有效保护城市生态敏感区。本实用新型通过固定架安装爆破器,提高了方便性,有效提高了爆破的工作效率。同时本实用新型通过连接调整杆的结构设计,便于调整爆破器之间的距离。
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