[实用新型]一种具有双卡合结构的车顶行李架

说明书

本实用新型涉及行李架技术领域，尤其为一种具有双卡合结构的车顶行李架，包括折弧架以及内垫板，所述夹触限位机构包括折弧架，所述折弧架左右两端内部嵌合固定连接有凹型置板，所述折弧架中层支架顶端固定连接有挡板，所述凹型置板底端内侧固定连接有T型分架，所述凹型置板底端内侧以及T型分架顶端内侧均固定连接有合金锌板，所述挡板左右两端内侧固定连接有第一套筒以及弹簧压杆，所述弹簧压杆左右两端内侧固定连接有滑垫触板，所述滑垫触板顶端以及底端支杆外侧均固定连接有硅胶弧架，本实用新型通过T型分架、合金锌板、第一套筒、弹簧压杆以及滑垫触板完成对行李的夹紧限位的功能。

技术领域

本实用新型涉及行李架技术领域，具体为一种具有双卡合结构的车顶行李架。

背景技术

汽车行李架的安装要根据自己的车型而定，有些汽车在出厂时就已经安装了行李架，有的汽车出厂时没有配装行李架，但在车顶上为车主后期加装行李架预留了位置，车主只要看看车顶上是不是预留支座安装空位和支座支撑位置，一般上面都已经配有预留的螺丝。

一般的车顶行李架存在有未设置便于夹触限位机构的问题，不便于对行李进行夹触弹压限位，一般的车顶行李架存在有未设置便于分装双卡合机构的问题，不便于对行李架进行拆装卡合限位，因此，针对上述问题提出一种具有双卡合结构的车顶行李架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有双卡合结构的车顶行李架，以解决上述背景技术中提出的不便于对行李进行夹触弹压限位以及不便于对行李架进行拆装卡合限位的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有双卡合结构的车顶行李架，包括折弧架以及内垫板，所述折弧架左右两端内侧固定连接有内垫板，所述内垫板底端固定连接有工型压架，所述工型压架底端固定连接有预螺纹卡板，所述折弧架内侧设置有夹触限位机构以及分装卡合机构，所述夹触限位机构包括折弧架，所述折弧架左右两端内部嵌合固定连接有凹型置板，所述折弧架中层支架顶端固定连接有挡板，所述凹型置板底端内侧固定连接有T型分架，所述凹型置板底端内侧以及T型分架顶端内侧均固定连接有合金锌板，所述挡板左右两端内侧固定连接有第一套筒以及弹簧压杆，所述弹簧压杆左右两端内侧固定连接有滑垫触板，所述滑垫触板顶端以及底端支杆外侧均固定连接有硅胶弧架。

优选的，所述分装卡合机构包括折弧架以及挡板，所述折弧架顶端外侧嵌合接触连接有套柱架，所述套柱架左右两端内侧固定连接有L型遮板，所述L型遮板内部嵌合转动连接有转页杆，所述L型遮板顶部支架外侧固定连接有第二套筒，所述第二套筒内部嵌合接触连接有叉杆，所述叉杆左右两端外侧固定连接有胶塞滑柱。

优选的，所述第一套筒内部与滑垫触板外侧支杆嵌合接触连接。

优选的，所述挡板以及合金锌板均有两个，且呈对称分布在所述T型分架竖向中轴线位置的两侧。

优选的，所述第一套筒以及硅胶弧架均有四个，且呈对称分布在所述滑垫触板横向中轴线位置的两侧。

优选的，所述胶塞滑柱左右两端外侧面与套柱架内部嵌合接触连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的工型压架、预螺纹卡板、凹型置板、挡板、T型分架、合金锌板、第一套筒、弹簧压杆、滑垫触板以及硅胶弧架，通过工型压架以及预螺纹卡板完成对车顶行李架的预螺纹安装，通过第一套筒内部与滑垫触板的嵌合接触以及弹簧压杆对滑垫触板、硅胶弧架的夹触限位，通过合金锌板、滑垫触板以及硅胶弧架完成对放置行李的贴压限位作用，解决了一般的车顶行李架未设置便于夹触限位机构的问题，极大提高了装置的实用性；