[实用新型]线束搭载器、玻璃升降器及汽车

说明书

本实用新型公开了一种线束搭载器、玻璃升降器及汽车，线束搭载器包括壳体、转轴、弹性件及缠绕于转轴的线束组。壳体形成用于容纳转轴、弹性件及线束组的腔室。转轴可转动地固定于腔室，线束组具有移动端和固定端，均用于对接外部零件。腔室设有第一通孔，供移动端穿出，腔室或转轴设有第二通孔，供固定端穿出，移动端可相对第一通孔移动。弹性件连接于壳体和转轴，以对转轴进行复位，进而带动移动端复位。本实用新型通过设置可转动地固定于腔室的转轴，使移动端能够跟随玻璃升降器运动。同时，本实用新型通过设置连接于壳体和转轴的弹性件，使其能对移动端进行复位。此外，弹性件还能使线束组在移动时处于绷紧状态，保证玻璃升降器的稳定运行。

技术领域

本实用新型涉及汽车及其零部件技术领域，尤指一种线束搭载器、玻璃升降器及汽车。

背景技术

在现有技术中，通常采用扎带、线卡、卡扣及管夹等对线束组进行固定，但随着一些新需求的出现，有些线束组端部需要跟随与该端部相对接的零件一起运动。如当汽车玻璃设置成可加热、可发光的玻璃时，需要将线束组端部与玻璃连接并随玻璃一起移动。

此时，若继续采用常规的线束固定结构对线束组进行固定，很容易导致线束组在移动过程中因受力拉扯而损坏，难以保证线束组的性能。而且，就算能保证线束组不会因受力拉扯而损坏，线束固定结构的固定位置也会受到限制，不能灵活应用。更重要的是，也难以保证线束在跟随玻璃移动时能处于绷紧状态，从而导致汽车玻璃升降器不能稳定运行，出现卡滞、异响等情况，大大降低了玻璃升降器的使用寿命及性能。

因此，如何对现有技术中存在的技术缺陷进行改进，一直是本领域普通技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种线束搭载器、玻璃升降器及汽车，结构简单且可以自动复位，能够使线束组在工作状态时能处于绷紧状态，保证玻璃升降器的稳定运行，具有较好的使用性能。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种线束搭载器，包括：

壳体、转轴、弹性件及缠绕于所述转轴的线束组；

所述壳体形成一用于容纳所述转轴、所述弹性件及所述线束组的腔室；

所述转轴可转动地固定于所述腔室；

所述线束组具有一移动端和一固定端，均用于对接外部零件，所述腔室开设有第一通孔，供所述移动端穿出，及所述腔室或所述转轴开设有第二通孔，供所述固定端穿出，且所述移动端可相对所述第一通孔移动；

所述弹性件连接于所述壳体和所述转轴，以对所述转轴进行复位，进而带动所述移动端复位。

在一些实施方式中，所述弹性件为平面涡卷弹簧，且数量为两个，分别设于所述转轴的两端；

所述平面涡卷弹簧具有第一对接部和第二对接部，及所述腔室顶部和底部均设有一支柱；

所述第一对接部固定于所述转轴，所述第二对接部固定于所述支柱，以将所述平面涡卷弹簧连接于所述壳体和所述转轴。

在一些实施方式中，所述转轴两端均设有一装配槽，所述第一对接部卡合至所述装配槽，以将所述平面涡卷弹簧连接于所述转轴。

在一些实施方式中，所述线束组包括皮带及设于所述皮带的电缆；

所述皮带靠近所述移动端区域设有安装孔，用于对接外部零件。

在一些实施方式中，所述线束组移动端和固定端均设有一线束插头；

所述移动端经所述线束插头固定于待移动零件，及所述固定端经所述线束插头固定于总线束。

在一些实施方式中，所述腔室顶部和底部均设有一装配孔，且两所述装配孔同轴设置；及