[实用新型]一种用于飞机地面电源输出卷线器电缆的加热系统

说明书

本实用新型涉及飞机地面电源技术领域，公开了一种用于飞机地面电源输出卷线器电缆的加热系统，包括飞机地面静变电源、卷线器、加热装置、电缆，所述电缆穿设所述卷线器而过，所述加热装置包括负载组件，所述电缆与所述飞机地面静变电源、所述负载组件分别电相连。本实用新型解决了现有技术存在的加热慢，效率低，加热不均匀或实现困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及飞机地面电源技术领域，具体是一种用于飞机地面电源输出卷线器电缆的加热系统。

背景技术

机场飞机地面电源输出电缆一般通过卷线器卷入和放出，在部分机场由于低温环境和气候，会出现电缆结冰现象，或电缆在低温环境下应力发生变化，可能导致卷线器内部驱动器出现无法放出和收回电缆的故障，更进一步有可能对电缆造成损伤。

现有技术采用加热器对卷线器腔体空气加热或改变电缆结构在其内部加装加热条，从而使电缆加热，但是存在加热慢，效率低，加热不均匀或实现困难的问题。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于飞机地面电源输出卷线器电缆的加热系统，解决现有技术存在的加热慢，效率低，加热不均匀或实现困难的问题。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

一种用于飞机地面电源输出卷线器电缆的加热系统，包括飞机地面静变电源、卷线器、加热装置、电缆，所述电缆穿设所述卷线器而过，所述加热装置包括负载组件，所述电缆与所述飞机地面静变电源、所述负载组件分别电相连。

作为一种优选的技术方案，所述电缆包括第一电缆、第二电缆、第三电缆、第四电缆，所述负载组件包括第一负载组、第二负载组、第三负载组，所述飞机地面静变电源包括A相端、B相端、C相端、零线端N，第一电缆、第二电缆、第三电缆的一端分别与飞机地面静变电源的A相端、B相端、C相端电相连，第四电缆的一端与飞机地面静变电源的零线端N电相连，第一电缆、第二电缆、第三电缆的另一端分别与第一负载组、第二负载组、第三负载组的一端电相连，第一负载组、第二负载组、第三负载组的另一端分别与第四电缆的另一端电相连。

作为一种优选的技术方案，还包括控制开关电源，所述控制开关电源的的一个输入端与飞机地面静变电源的A相端、B相端、C相端之一电相连，所述控制开关电源的的另一个输入端与飞机地面静变电源的零线端N电相连。

作为一种优选的技术方案，所述电缆还包括第五电缆，所述飞机地面静变电源还包括相互电相连的第一连锁信号端E、第二连锁信号端F，第五电缆的一端与第一连锁信号端E电相连，第五电缆的另一端与所述控制开关电源的正极电相连。

作为一种优选的技术方案，还包括开关S2，开关S2的一端与第五电缆的另一端电相连，开关S2的另一端与控制开关电源的正极电相连。

作为一种优选的技术方案，还包括主开关控制模块，所述主开关控制模块的一端与所述控制开关电源的正极电相连，所述主开关控制模块的另一端与所述控制开关电源的负极电相连。

作为一种优选的技术方案，所述主开关控制模块包括开关S3、开关S4、接触器KM的线圈，控制开关电源的正极、开关S4、开关S3、接触器KM的线圈、控制开关电源的负极依次电相连。

作为一种优选的技术方案，第一负载组包括相互并联的负载RL1、负载RL2，第二负载组包括相互并联的负载RL3、负载RL4，第三负载组包括相互并联的负载RL5、负载RL6，负载RL1、负载RL2、负载RL3、负载RL4、负载RL5、负载RL6均串联有一个开关S1。

作为一种优选的技术方案，所述负载组件为阻性负载、感性负载或容性负载。

作为一种优选的技术方案，还包括设于所述卷线器内的温控器。

本实用新型相比于现有技术，具有以下有益效果：