[实用新型]一种刚度可调车轮

说明书

本实用新型公开一种刚度可调车轮，包括车轮本体；至少一个配重单元，所述配重单元可拆卸式装配于所述车轮本体的外侧壁，并且所述配重单元的重心与所述车轮本体的重心重合。本实用型，在车轮本体的外侧壁处可拆卸式设置配重单元，通过增减配重块的重量来调节车轮的重量，从而来实现车轮侧向刚度的调节，利用本实用新型的刚度可调车轮能经济高效准确地验证车轮刚度对车辆NVH性能敏感度，实现车轮刚度设定的最合理化，从而使车轮刚度、重量、成本的最优化，达到最符合车辆开发要求的平衡点。

技术领域

本实用新型涉及车轮技术领域，特别是涉及一种刚度可调车轮。

背景技术

车轮的侧向刚度是指车轮侧向抵抗形变的能力，侧向刚度越大抗变形能力越强。车轮侧向刚度可以作为车轮传递特性重要指标之一，其大小能有效决定轮胎的隔振性能，同时影响结构噪声传递路径，进而影响到整车噪声。

在现有技术中，在车轮刚度目标设定阶段，通过测试几款不同刚度的车轮对整车振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness，NVH)性能的影响，这样能够通过对客观数据的分析制定合理的刚度目标。但每个车型都在前期专门开发几款不同刚度的车轮用于此测试，周期较长，通用性较差，效率较低，成本太高。

因此，需设计一款刚度可调的车轮。能经济高效准确地验证车轮刚度对车辆NVH性能敏感度，实现车轮刚度设定的最合理化，从而使车轮刚度、重量、成本的最优化，达到最符合车辆开发要求的平衡点。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种刚度可调车轮，以解决现有技术中车轮刚度目标设定时周期长、效率低以及成本高的技术问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种刚度可调车轮，包括：

车轮本体；

至少一个配重单元，所述配重单元可拆卸式装配于所述车轮本体的外侧壁，并且所述配重单元的重心与所述车轮本体的重心重合。

在一可选实施例中，所述刚度可调车轮包括若干配重单元，所述配重单元为配重块，若干所述配重块沿周向均匀装配于所述车轮本体的外侧壁。

在一可选实施例中，所述车轮本体的侧壁沿周向均匀形成有若干窗口，每个所述窗口处可拆卸式安装有一所述配重块。

在一可选实施例中，所述配重块安装于所述窗口的靠近所述车轮本体的中心的部分区域。

在一可选实施例中，所述配重块具有向所述窗口内凸伸设置的凸出部，所述凸出部的厚度小于或等于所述车轮在所述窗口处的厚度。

在一可选实施例中，所述凸出部的外侧壁轮廓与所述窗口的内侧壁轮廓至少在局部区域相匹配。

在一可选实施例中，所述配重块的至少部分边沿搭设于所述窗口处，并通过螺栓紧固的方式实现与所述车轮本体的固定。

在一可选实施例中，所述配重块的两侧对称设置有第一螺栓孔，所述窗口两侧的轮辐上设置有与所述第一螺栓孔相对应的第二螺栓孔。

在一可选实施例中，所述配重单元为配重环，所述配重环与所述车轮本体同轴设置。

在一可选实施例中，所述刚度可调车轮配置有不同重量规格的配重单元。

在一可选实施例中，不同重量规格的所述配重单元的厚度不同。

本实用新型的刚度可调车轮，在车轮本体的外侧壁处可拆卸式设置配重单元，通过增减配重块的重量来调节车轮的重量，从而来实现车轮侧向刚度的调节。

本实用新型的刚度可调车轮，能经济高效准确地验证车轮刚度对车辆NVH性能敏感度，实现车轮刚度设定的最合理化，从而使车轮刚度、重量、成本的最优化，达到最符合车辆开发要求的平衡点。

附图说明