[实用新型]汽车电动踏板ECU检测装置

说明书

本实用新型涉及ECU检测设备领域，具体为汽车电动踏板ECU检测装置，包括操作台；操作台的底端设置有多个支撑腿；操作台的一侧设置有输送带机构A和输送带机构B；操作台上设置有安装架A和固定机构，安装架A上设置有检测机构；输送带机构B上固定设置有安装架B，安装架B上固定安装有直线驱动机构B，直线驱动机构B的输出轴上连接有安装板B，安装板B的下方设置有推板，且安装板B上设置有用于驱动推板竖直移动的直线驱动机构C，安装板B上设置有感应器。本实用新型能够对产品进行定位夹持，且在检测工作结束后，可对合格品与不良品进行分类，操作效率高，实用性强，可满足大批量的生产检测工作。

技术领域

本实用新型涉及ECU检测设备领域，特别是涉及汽车电动踏板ECU检测装置。

背景技术

目前在一些商务车、越野车、SUV、皮卡等底盘较高的车型上设计有电动踏板，当车门打开时，电动脚踏板自动伸出，方便用户上下车，尤其是女性和小孩；当车门关闭时，电动脚踏板自动收回，脚踏板收回至车底，使车型整体更美观协调。现有的汽车电动踏板依靠电动踏板ECU控制其工作，但没有专门的检测设备用于检测电动踏板ECU的工作状况，工厂生产时又必须从功能和性能上对其进行检测，以确保达到出厂要求。

在对汽车的ECU进行检测工作时，通常需要操作工人将汽车ECU放置在待检测工位，在检测工作结束后还要对合格品和不良品进行分类，对于人工而言，这样的检测方式效率低下，无法适应大批量的生产检测工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出汽车电动踏板ECU检测装置。

本实用新型的技术方案：汽车电动踏板ECU检测装置，包括操作台；操作台的底端设置有多个支撑腿；操作台的一侧设置有输送带机构A和输送带机构B；操作台上设置有安装架A和固定机构，安装架A上设置有检测机构；输送带机构B上固定设置有安装架B，安装架B上固定安装有直线驱动机构B，直线驱动机构B的输出轴上连接有安装板B，安装板B的下方设置有推板，且安装板B上设置有用于驱动推板竖直移动的直线驱动机构C，安装板B上设置有感应器。

优选的，固定机构包括夹持块A、夹持块B、夹持块C和传动组件，夹持块A、夹持块B和夹持块C的底端分别设置有滑块A、滑块B和滑块C，操作台上开设有分别供滑块A、滑块B和滑块C滑动的滑孔A、滑孔B和滑孔C，传动组件包括齿条A、齿条B、齿条C、安装轴、齿轮A和齿轮B，安装轴转动设置在操作台的底端，齿轮A和齿轮B均设置在安装轴上，齿条A、齿条B和齿条C分别与滑块A、滑块B和滑块C的底端连接，齿条A与齿轮B啮合连接，齿条B和齿条C均与齿轮A啮合连接；操作台的底端设置有用于驱动滑块A滑动的动力装置；夹持块A上设置有压力传感器。

优选的，夹持块B和夹持块C的对侧面上均设置有橡胶垫。

优选的，动力装置包括伺服电机和螺纹杆，伺服电机固定安装在操作台的底端，螺纹杆与伺服电机的输出轴连接，滑块A与螺纹杆螺纹连接。

优选的，检测机构包括视觉检测相机和探针模组，视觉检测相机固定安装在安装架A上，操作台的上方设置有安装板A，探针模组设置在安装板A的底端，且安装架A上设置有用于驱动安装板A竖直移动的直线驱动机构A。

优选的，操作台的上端面、输送带机构A的上端面及输送带机构B的上端面均平齐。

优选的，直线驱动机构A、直线驱动机构B和直线驱动机构C均为电动推杆。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本实用新型能够对产品进行定位夹持，且在检测工作结束后，可对合格品与不良品进行分类，操作效率高，实用性强，可满足大批量的生产检测工作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中操作台底端的结构示意图。