[实用新型]一种摩托车刹车片钻孔用夹持机构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车刹车片钻孔用夹持机构，涉及开度测量技术领域。本实用新型包括夹持工作台，夹持工作台的顶部设置有四个用于夹持刹车片的弧形移动板，夹持工作台的内部安装有移动机构，用于多个弧形移动板朝向夹持工作台顶部圆心处移动以限制弧形移动板的移动；弧形移动板的一端设置有弧形下压块。本实用新型通过移动机构，使得多个弧形移动板能够在夹持工作台的内部进行移动，使得刹车片能够固定于夹持工作台的顶部，防止刹车片的移动，使得刹车片能够更好的得到钻孔，通过下压机构，使得弧形下压块能够在弧形移动板的一端进行下压，使得刹车片的顶部能够得到固定，防止刹车片的弹起，对操作人员造成伤害。

技术领域

本实用新型属于开度测量技术领域，特别是涉及一种摩托车刹车片钻孔用夹持机构。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等；

刹车片也叫刹车皮。在摩托车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和摩托车的保护神；

在刹车片的生产中，需要使用钻孔机对刹车片进行钻孔，但现有的刹车片钻孔中，在钻孔过程中，会导致刹车片的晃动，导致刹车片钻孔偏移，造成工件损坏，造成经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车刹车片钻孔用夹持机构，以解决现有的问题：但现有的刹车片钻孔中，在钻孔过程中，会导致刹车片的晃动，导致刹车片钻孔偏移，造成工件损坏，造成经济损失。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种摩托车刹车片钻孔用夹持机构，包括夹持工作台，所述夹持工作台的顶部设置有四个用于夹持刹车片的弧形移动板，所述夹持工作台的内部安装有移动机构，用于多个弧形移动板朝向夹持工作台顶部圆心处移动以限制弧形移动板的移动；

所述弧形移动板的一端设置有弧形下压块，所述弧形移动板的内部安装有下压机构，用于弧形下压块的下降以防止刹车片向上弹起。

进一步地，所述移动机构包括圆形固定块，所述圆形固定块的底部固定有顶升机构，所述顶升机构的输出端固定有圆形移动块，所述圆形固定块的外侧固定有多个圆形光杆，所述顶升机构的外侧转动连接有多个矩形传动柱，所述矩形传动柱的顶部转动连接有矩形移动块，所述矩形移动块的两侧固定有L形连接柱，所述L形连接柱靠近弧形移动板的一端固定有弧形连接块，所述弧形连接块的顶部与弧形移动板固定连接。

进一步地，所述矩形移动块与弧形连接块的内部均开设有通孔，所述矩形移动块与圆形光杆以及弧形连接块与圆形光杆均通过通孔滑动连接。

进一步地，所述圆形移动块与矩形传动柱以及矩形传动柱与矩形移动块之间均通过销钉转动连接；

所述夹持工作台的内部开设有矩形槽，所述夹持工作台与弧形移动板之间通过矩形槽滑动连接。

进一步地，所述顶升机构为推杆电机或气缸或液压缸。

进一步地，所述下压机构包括手轮，所述手轮位于弧形移动板的一端，所述手轮靠近弧形移动板的一端固定有一横杆，所述横杆远离手轮的一端固定有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮一端的顶部啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的顶部固定有竖向螺纹杆，所述竖向螺纹杆的外侧螺纹连接有弧形限位块，所述弧形限位块的顶部固定有U形连接杆，所述U形连接杆一端的底部与弧形下压块固定连接。

进一步地，所述横杆位于弧形移动板的内部且与弧形移动板通过轴承转动连接，所述弧形移动板的内部开设有弧形槽，所述弧形移动板与弧形限位块之间通过弧形槽滑动连接。

本实用新型具有以下有益效果：