[实用新型]一种发动机变径胶管

说明书

本实用新型涉及一种橡胶管技术领域，且公开了一种发动机变径胶管，其结构包括有进气管头、管体、出气管头，本实用新型的有益效果：本实用新型通过抗压层当中缓冲层和抗性层的半圆板波浪形层将发动机运转时产生的冲击力和热量进行缓冲，而后通过加固层中利用三角形稳定性高的原理的三角板将缓冲层和抗性层相连接，加厚了变径胶管的管壁厚度和韧性，能够保证管体在使用时不会轻易产生开裂和破损，增加了变径胶管在使用时的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种橡胶管技术领域，具体为一种发动机变径胶管。

背景技术

随着汽车行业的发展，以及人们对汽车质量的要求不断提高，汽车配件也需要不断的进行创新，其中变径橡胶管作为汽车用传输零件也需要性能的提升，才能更好的适用于汽车行业，但是传统的变径橡胶管由于是依靠直接胀管成型，所以生产出来的变径橡胶管管壁较薄，在运用于汽车发动机当中使用时由于现有的胶管管壁太薄，容易引起开裂或破损，十分容易增加汽车在运行时的故障产生，增加维护成本，甚至会形成安全隐患。

实用新型内容

(一)本实用新型要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机变径胶管，具备了使变径胶管管壁加厚，在使用时不易开裂破损的功能，以解决变径胶管在安装使用时由于管壁太薄引起的开裂或破损，增加汽车在运行时的故障产生，增加维护成本，甚至会形成安全隐患的问题。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。一种发动机变径胶管，其结构包括有进气管头、管体、出气管头，所述管体为中空管道，所述管体的一端设有进气管头，所述进气管头与管体为一体化结构，所述管体远离进气管头的另一端设有出气管头，所述出气管头与管体为一体化结构，所述管体从外到内依次设有外胶层、抗压层和内胶层，所述外胶层的内部设有抗压层，所述抗压层与外胶层固定连接，所述抗压层的内部设有内胶层，所述内胶层与抗压层固定连接，抗压层能够使得变径胶管的管壁加厚，并且能够将内胶层传递的冲击力进行缓冲。

作为本技术方案的进一步优化，所述外胶层上包括有变径螺纹层和固定环，所述变径螺纹层与外胶层为一体化结构，所述变径螺纹层上每两组螺纹之间设有一组固定环，所述固定环与变径螺纹层固定连接。

上述变径螺纹层的设置，通过不同大小直径相间排列的变径管体，能够将发动机运转时产生的冲击力和热量进行分散。

上述固定环的设置，能够将变径螺纹层进行压紧，避免了变径螺纹管体产生形变。

作为本技术方案的进一步优化，所述抗压层包括有缓冲层、加固层、抗性层，所述缓冲层的内侧与内胶层固定连接，所述缓冲层远离内胶层的一侧设有加固层，所述加固层的一侧与缓冲层固定连接，所述加固层的另一侧设有抗性层，所述抗性层与加固层固定连接，所述抗性层远离加固层的一侧与外胶层固定连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述缓冲层上设有两组及以上的半圆板，所述半圆板之间固定连接形成波浪形缓冲层。

上述半圆板的设置，通过多组半圆板固定连接排列形成的波浪形层，能够将内胶层的冲击力进行缓冲。

作为本技术方案的进一步优化，所述加固层上设有两组及以上的三角板，各组所述三角板之间固定连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述抗性层上设有两组及以上的半圆板，所述半圆板之间固定连接，每两组所述半圆板之间设有一组支撑柱，所述支撑柱与抗性层固定连接。

上述三角板的设置，借助了三角形具有良好的稳定性的物理性能，能够将缓冲层和抗性层相连接，使得整个抗压层具有良好的稳定性。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：