[实用新型]汽车发动机平衡轴小飞边锻造模

说明书

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种汽车发动机平衡轴小飞边锻造模。本实用新型，包括锻压上模和锻压下模，所述的锻压上模内设有锻压成型上部。本实用新型在锻压过程中，将原材料放置于锻压成型下部处，再将锻压上模和锻压下模相互靠近，通过锻压成型上部与锻压成型下部之间的挤压配合，闭模后，得到汽车发动机平衡轴毛坯，随后开模，将汽车发动机平衡轴毛坯放置于平衡轴下固定件处，对汽车发动机平衡轴毛坯进行固定，再次将锻压上模和锻压下模相互靠近，闭模，通过平衡轴除飞边组件对汽车发动机平衡轴毛坯进行多余飞边的切除，切飞边精度较高，且采用同一模具完成锻压和切飞边，大大降低了生产成本，整体结构紧凑，实用性较强。

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种汽车发动机平衡轴小飞边锻造模。

背景技术

平衡轴技术是车辆发动机中应用较广的一项技术，它的结构简单实用，可有效地缓减车辆行驶时的整车振动，提高驾驶的舒适性。目前市场上的平衡轴生产主要通过三个步骤：首先经过锻压成型，而后进行整形处理，最后再将切除成型产品的多余飞边，从而完成产品的锻造。现有的平衡轴锻造模在锻造过程中，毛坯成型后，还需配合其他切飞边设备进行切除，生产成本较大，操作繁琐，实用性较为一般。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种发动机平衡轴轴承座成型模具[申请号：201420658101.3]，用于成型发动机平衡轴轴承座，所述轴承座包括一个三角平台法兰，所述模具包括上模和阴模，所述阴模上形成阴模带肩，所述阴模带肩内设置一个凸点，所述凸点位于所述法兰的安装孔位置，所述凸点的尺寸小于所述安装孔的尺寸。但是该方案在锻造过程中，毛坯成型后，仍然还需配合其他切飞边设备进行切除，存在生产成本较大，操作繁琐，实用性较为一般的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车发动机平衡轴小飞边锻造模。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车发动机平衡轴小飞边锻造模，包括锻压上模和锻压下模，所述的锻压上模内设有锻压成型上部，所述的锻压下模内设有锻压成型下部，所述的锻压成型上部与锻压成型下部的位置相对应且形状相配适，所述的锻压下模内设有平衡轴下固定件，所述的平衡轴下固定件与锻压成型下部交错设置，所述的锻压上模内还设有平衡轴除飞边组件，所述的平衡轴除飞边组件与平衡轴下固定件的位置相对应。

在上述的汽车发动机平衡轴小飞边锻造模中，所述的平衡轴除飞边组件与锻压成型上部交错设置。

在上述的汽车发动机平衡轴小飞边锻造模中，所述的平衡轴除飞边组件包括设置于锻压上模内的左侧飞边切板和右侧飞边切板，所述的左侧飞边切板和右侧飞边切板分别与平衡轴下固定件的位置相对应。

在上述的汽车发动机平衡轴小飞边锻造模中，所述的锻压上模上设有平衡轴上固定件，所述的平衡轴上固定件与平衡轴下固定件的位置相对应，所述的左侧飞边切板和右侧飞边切板分别与平衡轴上固定件交错设置。

在上述的汽车发动机平衡轴小飞边锻造模中，所述的平衡轴上固定件包括设置于锻压上模上的上固定凸板，所述的上固定凸板内设有平衡轴上固定腔槽，所述的平衡轴上固定腔槽与平衡轴下固定件的位置相对应且形状相配适。

在上述的汽车发动机平衡轴小飞边锻造模中，所述的平衡轴下固定件包括设置于锻压下模内的平衡轴下固定腔槽，所述的平衡轴下固定腔槽与平衡轴上固定腔槽的位置相对应且形状相配适。

在上述的汽车发动机平衡轴小飞边锻造模中，所述的锻压下模内设有左侧飞边切槽和右侧飞边切槽，所述的左侧飞边切板与左侧飞边切槽的位置相对应且形状相配适，所述的右侧飞边切板与右侧飞边切槽的位置相对应且形状相配适。