[实用新型]多级电动撑杆及车辆

说明书

本实用新型公开了多级电动撑杆及车辆，包括外管，其内具有连通的驱动腔和伸缩腔，外管的一端可与汽车转动连接；驱动组件，设置在驱动腔内；若干级伸缩组件，设置在伸缩腔内，第一级伸缩组件与驱动组件连接，驱动组件可带动伸缩组件伸长或缩回，后一级伸缩组件活动设置在前一级伸缩组件上，且可在前一级伸缩组件达到最大伸缩长度时开始伸缩，最后一级伸缩组件可与外部装置转动连接；通过上述结构能够在撑杆的固定长度不做大改动的情况下获得更大的伸缩行程，具有非常好的实用性。

技术领域

本实用新型涉及电动撑杆领域，特别涉及一种多级电动撑杆及车辆。

背景技术

电动撑杆是具备电动外部装置车型中较为重要的部件，能够极大增加汽车使用的便利性，其应用越来越广；但现有的电动撑杆都是单级伸缩，要想提高电动撑杆的伸缩距离，就需要增加丝杆的长度，这也意味着电动撑杆的固定长度也需要加长，使用起来存在极大的不便；因此，急需一种多级电动撑杆来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种多级电动撑杆及车辆。

本实用新型的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：多级电动撑杆，包括：

外管，其内具有连通的驱动腔和伸缩腔，外管的一端可与汽车转动连接；

驱动组件，设置在驱动腔内；

若干级伸缩组件，设置在伸缩腔内，第一级伸缩组件与驱动组件连接，驱动组件可带动伸缩组件伸长或缩回，后一级伸缩组件活动设置在前一级伸缩组件上，且可在前一级伸缩组件达到最大伸缩长度时开始伸缩，最后一级伸缩组件可与外部装置转动连接。

伸缩组件包括第一伸缩组件和第二伸缩组件，第一伸缩组件的一端与驱动组件连接，第二伸缩组件活动设置在第一伸缩组件上且第二伸缩组件背向第一伸缩组件的一端可与外部装置转动连接。

第一伸缩组件包括：

第一套管，设置在外管内且与外管之间设置有沿伸缩方向布置的导向结构；

第一丝杆，一端与驱动组件连接；

轴承，套设于第一丝杆上且其外圈与第一套管的内壁连接；

第一螺母，螺接于第一丝杆上且与轴承的内圈连接；

第二伸缩组件包括：

第二套管，设置在第一套管内；

第二丝杆，其内设置有沿其长度方向贯穿的通槽，第一丝杆穿设于通槽内，第二丝杆的一端与第一螺母连接；

第二螺母，螺接于第二丝杆上且与第二套管连接，第二套管背向第一伸缩组件的一端可与外部装置转动连接。

第一丝杆靠近第二伸缩组件的端部设置有可与第一螺母抵接的第一限位结构，第二丝杆背向第一伸缩组件的端部设置有可与第二螺母抵接的第二限位结构。

导向结构包括设置在第一套管的外壁上的导向块以及设置在外管的内壁上的导向槽，导向块伸入至导向槽内。

外管的一端通过第一球窝与汽车连接。

第二伸缩组件背向第一伸缩组件的端部通过第二球窝与外部装置连接。

车辆，包括所述的电动撑杆。