[实用新型]白车身焊装顶盖激光焊工位Y向定位机构

说明书

白车身焊装顶盖激光焊工位Y向定位机构，属于汽车制造白车身装夹焊接技术领域。本实用新型解决了现有的白车身顶盖激光焊接定位夹紧装置对于白车身的Y向定位不够精准，且对于车型的限制较多，不适用于多种车型的问题。本实用新型的两个焊接框架对称固定在地面上，每个焊接框架上分别固定安装有A柱Y向支撑组件、B柱Y向支撑夹紧组件、C柱Y向支撑组件和两个抓手定位立柱，A柱Y向支撑组件、B柱Y向支撑夹紧组件和C柱Y向支撑组件依次固定安装在焊接框架上，B柱Y向支撑夹紧组件与C柱Y向支撑组件布置在两个抓手定位立柱之间。通过本实用新型的定位机构可以对白车身的装夹定位更加精确。

技术领域

本实用新型涉及去汽车制造白车身装夹焊接技术领域，具体为白车身焊装顶盖激光焊工位Y向定位机构。

背景技术

随着汽车制造业的发展，白车身焊接装备的设计和制造技术也得到了较快的发展。车身焊接质量要求也随之变的更加严苛，这样激光焊焊接技术便应用在白车身焊装车间，为了更好地保证激光焊焊接质量，确保白车身架体侧围与顶盖间隙在0.3mm以内，需要在侧围外侧进行支撑夹紧定位，同时，随着汽车需求量的增加，车型更新速度陡增，这就要求在同一套工装夹具里要能够兼容多种车型，进行柔性切换，满足多车型共线需求；

现有的汽车白车身焊接装备在对白车身进行夹紧定位时还存在以下几处不足：

1、现阶段的白车身顶盖激光焊接定位夹紧装置中，多是在白车身的B柱位置进行支撑，对于白车身的Y向定位不够精准，影响对白车身的激光焊接效果；

2、现有的白车身顶盖激光焊接定位夹紧装置对车型的切换不够柔性，对于车型的限制较多，对于车型需求数量不够，不能满足生产的需求，影响生产的效率。

综上所述，亟需一种对白车身的Y向定位精准，可适用于多种车型的白车身定位夹紧装置用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型解决了现阶段的白车身顶盖激光焊接定位夹紧装置对于白车身的Y向定位不够精准，且对于车型的限制较多，不适用于多种车型的问题，进而公开了“白车身焊装顶盖激光焊工位Y向定位机构”。在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。

本实用新型的技术方案为：

白车身焊装顶盖激光焊工位Y向定位机构，包括焊接框架、A柱Y向支撑组件、B柱Y向支撑夹紧组件、C柱Y向支撑组件和抓手定位立柱，两个焊接框架对称固定在地面上，每个焊接框架上分别固定安装有A柱Y向支撑组件、B柱Y向支撑夹紧组件、C柱Y向支撑组件和两个抓手定位立柱，A柱Y向支撑组件、B柱Y向支撑夹紧组件和C柱Y向支撑组件依次固定安装在焊接框架上，B柱Y向支撑夹紧组件与C柱Y向支撑组件布置在两个抓手定位立柱之间。

进一步的，所述A柱Y向支撑组件包括第一伸缩气缸机构、第一滑轨滑块机构、A柱定位机构安装座和A柱定位机构，第一伸缩气缸机构的输出端与第一滑轨滑块机构建立连接，第一滑轨滑块机构上安装有A柱定位机构安装座，A柱定位机构与A柱定位机构安装座固定连接。

进一步的，所述B柱Y向支撑夹紧组件包括第二伸缩气缸机构、第二滑轨滑块机构、B柱定位机构安装座和B柱定位机构，第二伸缩气缸机构的输出端与第二滑轨滑块机构建立连接，第二滑轨滑块机构上安装有B柱定位机构安装座，B柱定位机构与B柱定位机构安装座固定连接。

进一步的，所述C柱Y向支撑组件包括第三伸缩气缸机构、第三滑轨滑块机构、C柱定位机构安装座和C柱定位机构，第三伸缩气缸机构的输出端与第三滑轨滑块机构建立连接，第三滑轨滑块机构上固定安装有C柱定位机构安装座，C柱定位机构固定安装在C柱定位机构安装座上。