[实用新型]一种列车座椅的固定装置有效
| 申请号: | 202221031900.9 | 申请日: | 2022-04-29 |
| 公开(公告)号: | CN217598563U | 公开(公告)日: | 2022-10-18 |
| 发明(设计)人: | 于卫东 | 申请(专利权)人: | 青岛坦达轨道车辆座椅系统有限公司 |
| 主分类号: | B61D33/00 | 分类号: | B61D33/00 |
| 代理公司: | 青岛晸投知识产权代理事务所(普通合伙) 37353 | 代理人: | 董喜 |
| 地址: | 266111 山东省青*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 列车 座椅 固定 装置 | ||
1.一种列车座椅的固定装置,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)内的中部设有动力机构,所述动力机构上设有传动锥形齿轮(6),所述传动锥形齿轮(6)内设有夹固机构;
所述夹固机构上设有两个正反牙螺纹杆(8),所述底座(1)内的下端设有设备槽(3),两个正反牙螺纹杆(8)均设置在设备槽(3)内,所述底座(1)的上方设置有座椅(24),所述座椅(24)的下端中部开设有安装槽(22),所述安装槽(22)内固定连接有顶板(21),所述顶板(21)的下端两侧均固定有支撑件(19),两个支撑件(19)之间共同固定连接有横板,两个支撑件(19)的下端均固定有底板(18),所述底座(1)的上端两侧均开设有夹固槽(11),两个底板(18)分别设置在两个夹固槽(11)内,两个夹固槽(11)内的两侧均设置有L型夹件(12),四个L型夹件(12)分别设置在两个底板(18)的两侧,两个夹固槽(11)内的下端中部均开设有长条口(10),两个正反牙螺纹杆(8)的两侧均螺纹套接有螺纹套管(9),四个螺纹套管(9)的上端分别贯穿两个长条口(10)并固定连接在相对应的四个L型夹件(12)的下端。
2.根据权利要求1所述的一种列车座椅的固定装置,其特征在于:所述动力机构包括固定安装在底座(1)内中部的伺服电机(2),所述伺服电机(2)的输出轴末端贯穿底座(1)内的下端并固定连接有驱动锥形齿轮(5),所述驱动锥形齿轮(5)啮合在传动锥形齿轮(6)的上端一侧,所述驱动锥形齿轮(5)和传动锥形齿轮(6)均设置在设备槽(3)内。
3.根据权利要求1所述的一种列车座椅的固定装置,其特征在于:所述夹固机构包括固定套接在传动锥形齿轮(6)内的驱动杆(7),所述设备槽(3)内的中部固定有固定箱(4),所述固定箱(4)的上端贯通设置,所述驱动杆(7)的两端分别转动套接在固定箱(4)的相对内壁上,两个正反牙螺纹杆(8)的相对一端分别固定连接在驱动杆(7)的两端,两个正反牙螺纹杆(8)的另一端分别转动连接在设备槽(3)的相对内壁上。
4.根据权利要求1所述的一种列车座椅的固定装置,其特征在于:四个L型夹件(12)的相对内壁上均贴敷有胶垫(17),四个胶垫(17)的相对一侧分别抵触在两个底板(18)的两侧,四个L型夹件(12)内的上端均开设有凹槽(15),四个凹槽(15)内均转动连接有圆辊(16),八个圆辊(16)分别抵触在两个底板(18)的上端两侧。
5.根据权利要求1所述的一种列车座椅的固定装置,其特征在于:两个夹固槽(11)内的两侧均设置有横杆(14),四个横杆(14)的两端分别固定连接在两个夹固槽(11)的相对内壁上,四个L型夹件(12)的两侧均固定有套管(13),八个套管(13)分别滑动套接在四个横杆(14)上。
6.根据权利要求1所述的一种列车座椅的固定装置,其特征在于:所述顶板(21)的四周均固定有两个斜三角形固定架(23),八个斜三角形固定架(23)分别固定连接在安装槽(22)内的上端一周,八个斜三角形固定架(23)的一侧分别抵触在安装槽(22)的一周内壁上。
7.根据权利要求1所述的一种列车座椅的固定装置,其特征在于:所述座椅(24)的两侧均设置有手扣(26),所述座椅(24)的上端两侧均设置有扶手(25),所述座椅(24)的背部设置有桌板(27)。
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