[实用新型]一种高稳定性的偏心式驻车制动器

说明书

本实用新型公开了一种高稳定性的偏心式驻车制动器，属于制动器技术领域。一种高稳定性的偏心式驻车制动器，包括制动底板、制动鼓、左制动蹄、右制动蹄、凸轮、力臂和导向组件；制动底板上端面设置有导向槽；导向槽横向设置在制动底板上；导向组件分别固定安装在左制动蹄和右制动蹄上，导向组件输出端安装在导向槽内，导向组件配合导向槽对左制动蹄和右制动蹄移动进行限位；本实用新型通过在制动底板上设置横向导向槽，同时在左制动蹄和右制动蹄上安装导向组件配合导向槽能够实现左制动蹄和右制动蹄的移动导向的目的，使得左制动蹄两端和右制动蹄两端能够同步移动，从而更好的扩展制动鼓，进而提高驻车制动器的驻车稳定性。

技术领域

本实用新型属于制动器技术领域，更具体地说，涉及一种高稳定性的偏心式驻车制动器。

背景技术

驻车制动器，通常是指机动车辆安装的手动刹车，简称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。

驻车制动器通常由制动底板、制动鼓和制动蹄组成，偏心式驻车制动器通过凸轮在控制制动蹄移动，从而带动制动鼓鼓气与车轮抱紧，实现驻车的目的，但是传统的偏心式驻车制动器，凸轮只能带动制动蹄一端移动，制动蹄在移动时往往只有与凸轮接触的一端发生位移，远离凸缘的一端不产生移动，导致制动鼓不能很好的扩张，驻车的稳定性不够。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种高稳定性的偏心式驻车制动器，它可以实现制动蹄两端的稳定移动，从而提高驻车制动器的驻车稳定性。

本实用新型的一种高稳定性的偏心式驻车制动器，包括制动底板、制动鼓、左制动蹄、右制动蹄、凸轮、力臂和导向组件；制动鼓固定安装在制动底板上；左制动蹄和右制动蹄安装在制动底板上端面，左制动蹄外壁和右制动蹄外壁均与制动鼓内壁相抵；制动底板上转动安装有转轴，转轴一端与力臂固定连接，另一端与凸轮固定连接，凸轮为S型凸轮，S型凸缘两端分别与左制动蹄和右制动蹄相抵，转动力臂带动S型凸缘转动；制动底板上端面设置有导向槽；导向槽横向设置在制动底板上；导向组件分别固定安装在左制动蹄和右制动蹄上，导向组件输出端安装在导向槽内，导向组件配合导向槽对左制动蹄和右制动蹄移动进行限位。

作为本实用新型的进一步改进，导向组件包括连杆和导向杆；连杆分别固定安装在左制动蹄和右制动蹄上，导向杆上端与连杆固定连接；导向杆下端滑动安装在导向槽内。

作为本实用新型的进一步改进，导向槽包括滑槽和限位槽，滑槽和限位槽相连通，滑槽宽度与导向杆直径相等，导向杆下端固定设置有限位杆，限位杆滑动安装在限位槽内。

作为本实用新型的进一步改进，还包括上复位弹簧和下复位弹簧，上复位弹簧两端分别固定安装在左制动蹄上端和右制动蹄上端；下复位弹簧两端分别固定安装在左制动蹄下端和右制动蹄下端。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型通过在制动底板上设置横向导向槽，同时在左制动蹄和右制动蹄上安装导向组件配合导向槽能够实现左制动蹄和右制动蹄的移动导向的目的，使得左制动蹄两端和右制动蹄两端能够同步移动，从而更好的扩展制动鼓，进而提高驻车制动器的驻车稳定性。

2.本实用新型通过设置限位槽配合导向杆上的限位杆，能够对导向杆的移动起到限位作用，避免导向杆脱离导向槽，无法形成导向的作用

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的导向组件处结构示意图；

图3为本实用新型的力臂处结构示意图。

图中标号说明：