[实用新型]船载受电系统

说明书

一种船载受电系统，它包括底座，所述底座上设有两个支座和第一驱动器，支座一侧安装有滚筒，滚筒靠近两侧支座分别设有挡板，滚筒一端伸出安装扭力限制器与第一驱动器连接，支座另一侧设有导线机构，导线机构包括两端安装在两侧支座上的滑动轴和驱动轴，第二驱动器安装一侧支座上，并与驱动轴连接，被动轮和主动轮分别安装在滑动轴和驱动轴上，被动轮和主动轮上下配合形成通道，所述主动轮和被动轮能够径向自由旋转，并能沿滑动轴和驱动轴轴向往复移动，将线缆均匀的、多层的缠绕在滚筒上。船舶的晃动会造成线缆承受较大的拉力，当拉力超过扭力限制器预设的扭力后，滚筒在线缆的拉力下旋转，从而防止线缆受损和拉断。

技术领域

本实用新型涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种船载受电系统。

背景技术

中国专利文献CN210707804U，公开（公告）日：2020年6月9日，公开了一种船用缆绳收放装置，包括壳体，所述壳体内壁上固定连接有电机，所述电机的传动轴上固定连接有第一转轴，所述第一转轴的表面套接有第一齿轮，所述壳体的内壁上固定连接有轴承，所述轴承的数量为两个，两个所述轴承内活动穿设有同一个第二转轴，所述第二转轴的表面套接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮啮合有同一个链条，所述第二转轴的表面套接有转辊，所述转辊的表面设置有激光接收器；本实用新型，通过设置电机，启动控制开关，使电机转动带动第一齿轮，第一齿轮通过链条带动第二齿轮，第二齿轮带动第二转轴，第二转轴转动带动转辊，方便对绳索进行收起，操作简单方便。其不足在于：其一、转辊的停止需要液压系统的配合，结构较复杂；其二，液压缸推动第二挡板移动与卡板接触卡死，转辊停止后，船舶的晃动会造成线缆承受较大的拉力，该拉力无法释放，会破坏线缆结构，甚至造成线缆拉断。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：解决上述背景技术中存在的问题，提供一种结构简单、线缆受力后能够释放的船载受电系统。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种船载受电系统，它包括底座，所述底座上设有两个支座和第一驱动器，支座一侧安装有滚筒，滚筒靠近两侧支座分别设有挡板，滚筒一端伸出安装扭力限制器与第一驱动器连接，支座另一侧设有导线机构，导线机构包括两端安装在两侧支座上的滑动轴和驱动轴，第二驱动器安装一侧支座上，并与驱动轴连接，被动轮和主动轮分别安装在滑动轴和驱动轴上，被动轮和主动轮上下配合形成通道，所述主动轮和被动轮能够径向自由旋转，并能沿滑动轴和驱动轴轴向往复移动。

所述滑动轴为设有轴向凹槽的光轴，驱动轴为滚珠丝杆，被动轮活动的套装在滑动轴上，丝杆螺母安装在驱动轴上，主动轮活动的套设在丝杆螺母上，丝杆螺母一侧安装有扭力板，扭力板的端部插入滑动轴的凹槽中。

所述主动轮内孔安装有轴承与丝杆螺母配合连接。

所述被动轮内孔安装滑动轴承套装在滑动轴上。

所述底座上设有测距装置，检测装置对准滚筒。

所述第一驱动器为涡轮蜗杆电机减速机。

所述第二驱动器为步进电机或伺服电机。

所述底座设有外壳。

本实用新型有如下有益效果：

1、滚筒一端伸出安装扭力限制器与第一驱动器连接，扭力限制器限制线缆受力，在收回线缆时，当线缆卡阻受力过大，滚筒就停止转动，第一驱动器空转，防止线缆受损和拉断。在使用过程中，船舶的晃动会造成线缆承受较大的拉力，当拉力超过扭力限制器预设的扭力后，滚筒在线缆的拉力下旋转，从而防止线缆受损和拉断。

2、被动轮和主动轮分别安装在滑动轴和驱动轴上，被动轮和主动轮上下配合形成通道，线缆从通道中穿过，使被动轮和主动轮能够同时自转和轴向移动，被动轮和主动轮自转时可保护线缆回收，往复轴向移动时，被动轮和主动轮往复距离、往复速度的节奏通过预设参数控制第二驱动器驱动执行，将线缆均匀的、多层的缠绕在滚筒上