[实用新型]一种半隐藏式避震结构及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种半隐藏式避震结构，其包括：装配在车架的中管及控制器盒上的避震器，所述避震器的两侧装配有连接的上叉与下叉，所述避震器包括遮板和位于所述遮板内的减震本体。本实用新型提供的半隐藏式避震结构及具有其的车辆，通过为减震本体提供覆于其外部的遮板，以形成(半)隐藏式的减震本体，该结构简单美观，由于减少外部环境(如风吹日晒、雨林、碰撞等)对减震本体的损害，因此可以在延长减震本体的使用寿命的同时减少故障的发生。

技术领域

本实用新型涉及车辆减震器技术领域，具体涉及一种半隐藏式避震结构及具有其的车辆。

背景技术

目前虽然很多车辆都会考虑为其配置减震器组件，以对车辆进行减震，提高对车架的保护，然而本案研究人员在研究时发现：现有技术中通常通过将减震器装配在封闭空间以形成全隐藏式减震结构，该结构虽然外观简洁但实际结构设计复杂；或者将减震器直接装配在车架上的外露式减震结构，由于经常遭受风吹日晒、雨淋或直接碰撞，而导致其使用寿命期限较短。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供一种半隐藏式避震结构及具有其的自行车。

本实用新型提供了一种半隐藏式避震结构，该结构采取的技术方案是：

其包括：装配在车架的中管及控制器盒上的避震器，所述避震器的两侧装配有连接的上叉与下叉，所述避震器包括遮板和位于所述遮板内的减震本体。

优选地，所述遮板包括与所述中管沿其轴向安装的基板和沿所述基板的周向向外延伸而成的延伸板，所述减震本体沿与所述中管基本平行的方向安装在所述延伸板的内壁。

优选地，所述减震本体包括第一减震件和第二减震件，所述第一减震件通过第一连接件铰接于所述延伸板上远离所述控制器盒的一端，所述第二减震件通过第二连接件固接于所述延伸板上靠近所述控制器盒的一端，所述上叉通过第一连接件带动所述第一减震件在所述第二减震件内运动，以将力传递至所述减震本体及所述延伸板。

优选地，所述避震器包括第一铰接件、第二铰接件和安装件，所述第一连接件的一端通过第一铰接件铰接于所述第一减震件，另一端通过第二铰接件铰接于所述上叉，且该端部通过安装件可转动地安装在所述延伸板上远离所述控制器盒的一端。

优选地，所述避震器还包括第三连接件，所述上叉上远离所述控制器盒的一端与所述下叉上远离控制器盒的一端连接，所述下叉的另一端通过所述第三连接件铰接在所述延伸板上靠近所述控制器盒的一端，所述上叉、所述下叉和所述避震器共同形成类三角结构。

所述减震本体为油气混合减震器，所述第一减震件为减震内管，所述第二减震件为可充气的液压缸体，所述减震内管可在所述液压缸体内朝靠近或远离所述缸体的底部做往复运动，所述上叉通过第一连接件的运动带动所述减震内管在所述液压缸体内运动。

优选地，所述减震本体还包括密封圈，所述密封圈设于所述减震内管与所述液压缸体的连接处的缝隙。

优选地，所述减震本体上与所述第二连接件的固接处还设有充气口和压力调节阀，通过所述充气口向所述液压缸内充气，通过所述压力调节阀调节所述减震本体的压力大小，在所述压力调节阀调节至锁死时，减震功能关闭。

优选地，所述第一减震件为减震阀，所述第二减震件为内部安装有减震弹簧的减震外管，所述减震阀插入所述减震外管以与所述减震弹簧连接，所述上叉通过第一连接件的运动带动所述减震阀沿所述减震弹簧的轴向朝靠近或远离所述减震外管的底部运动，所述减震弹簧随着所述减震阀的运动被拉伸或压缩。

本实用新型还涉及一种车辆，其包括以上所述的半隐藏式避震结构。

本实用新型具体实施例通过为减震本体提供覆于其外部的遮板，以形成(半)隐藏式的减震本体，该结构简单美观，由于减少外部环境(如风吹日晒、雨林、碰撞等)对减震本体的损害，因此可以在延长减震本体的使用寿命的同时减少故障的发生。