[实用新型]一种新能源汽车用的高柔性PVC屏蔽双护套电缆

说明书

本申请涉及电缆技术领域，且公开了一种新能源汽车用的高柔性PVC屏蔽双护套电缆，包括PVC屏蔽双护套电缆主体和电缆线，所述PVC屏蔽双护套电缆主体的内部等距固接有电缆线，PVC屏蔽双护套电缆主体的外表面等距固接有导热板，导热板的外表面等距固接有导热柱，PVC屏蔽双护套电缆主体的外表面套接有导电橡胶层，导电橡胶层的表面等距开设有穿孔。本申请通过设置导热板和导热柱，由于导热板和导热柱的导热性，可以将电缆线产生的热量快速导入到散热层的内部，对热量进行分散，通过设置耐磨层，可以加强电缆的耐磨性，同时在耐磨层的表面等距开设的通孔，可以加大空气和散热层表面的接触面积，使散热效率更高。

技术领域

本申请涉及电缆技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用的高柔性PVC屏蔽双护套电缆。

背景技术

电缆有电力电缆、控制电缆、补偿电缆、屏蔽电缆、高温电缆、计算机电缆、信号电缆、同轴电缆、耐火电缆、船用电缆、矿用电缆、铝合金电缆等等，新能源汽车用电缆不仅要满足一般燃料道路车辆共有的要求，例如耐油、优异的电性能、优良的高低温性能、机械性能以及耐热性能，而且还要达到电动汽车电缆的专用要求，例如较高的载荷电流能力、耐电池液溢出对电缆的腐蚀等特性。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：现有的新能源汽车用的高柔性PVC屏蔽双护套电缆通过一定负载电流时，会产生热量热，随着负载电流的增大，电缆表面温度就越高，如果不及时处理会影响了电缆的正常使用。

实用新型内容

本申请的目的是为了解决现有技术中新能源汽车用的高柔性PVC屏蔽双护套电缆散热性能较弱，而提出的一种新能源汽车用的高柔性PVC屏蔽双护套电缆。

为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用的高柔性PVC屏蔽双护套电缆，包括PVC屏蔽双护套电缆主体和电缆线，所述PVC屏蔽双护套电缆主体的内部等距固接有电缆线，PVC屏蔽双护套电缆主体的外表面等距固接有导热板，导热板的外表面等距固接有导热柱，PVC屏蔽双护套电缆主体的外表面套接有导电橡胶层，导电橡胶层的表面等距开设有穿孔，导电橡胶层的外表面套接有散热层，散热层的外表面套接有耐磨层，耐磨层的内部等距固接有加强线，可有对电缆进行散热。

优选的，所述导热柱和穿孔的大小相匹配，且导热柱的外表面插接在穿孔内部，导热柱的顶端抵靠在散热层的内壁，可以将PVC屏蔽双护套电缆主体的热量快速通过导热板和导热柱传导到散热层的内部。

优选的，所述电缆线的数量为四组，且四组电缆线相互缠绕在一起，电缆线产生的热量可以均匀的分散到PVC屏蔽双护套电缆主体的内部。

优选的，所述导热板和散热层均为导线橡胶，导热柱为导热硅胶，可以快速将PVC屏蔽双护套电缆主体内部的温度分散。

优选的，所述加强线为尼龙线，可以加强耐磨层的韧性。

优选的，所述导热板、导热柱和穿孔均为四组，加快散热效率。

优选的，所述耐磨层的表面等距贯穿开设有通孔，加强透气性，增加空气和耐磨层的接触面积。

优选的，所述耐磨层为聚氨酯橡胶，具备的优异的减震缓冲性能，同时耐磨性好。

与现有技术相比，本申请提供了一种新能源汽车用的高柔性PVC屏蔽双护套电缆，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车用的高柔性PVC屏蔽双护套电缆，通过设置导热板和导热柱，可以快速对PVC屏蔽双护套电缆主体进行散热，由于导热板和导热柱的导热性，可以将电缆线产生的热量快速导入到散热层的内部，对热量进行分散，加强了实用性。

2、该新能源汽车用的高柔性PVC屏蔽双护套电缆，通过设置耐磨层，可以加强电缆的耐磨性，同时在耐磨层的表面等距开设的通孔，可以加大空气和散热层表面的接触面积，使散热效率更高，加强了高效性。