[实用新型]一种后排安全带导向支架

说明书

本实用新型提供了一种后排安全带导向支架，包括支架本体以及支架本体上的三个安装支脚，支架本体由一块钢板弯折成两个向下倾斜的斜面构成，支架本体的顶端有与支架本体的两个斜面一体成型的J字形的台面，台面的边沿向下翻折形成一个带有中长边和弯钩圆弧的J字形的导向翻边，中长边对应的支架本体的斜面的下端两侧各有一个向下伸出的安装支脚，弯钩圆弧对应的支架本体的斜面的下端有一个安装支脚，每个安装支脚上有开有一个安装孔，通过螺栓将支架本体固定在安全带织带卷收器的卷收器固定支架上；增加本导向支架即可解决水平布置的后排左、右两侧座椅的安全带织带从安全带织带卷收器出口到内饰护板出口存在向上的倾斜角度的难题。

技术领域

本实用新型属于汽车安全带技术领域，具体涉及一种后排安全带导向支架。

背景技术

随着汽车业的不断发展，道路交通安全越来越受关注，安全带作为重要的被动安全装备在车辆碰撞中保护驾乘人员安全。

前排安全带通常布置在B柱上，织带从卷收器出口经过导向结构，下端片固定在地板上。后排左、右两侧座椅的安全带通常有两种布置形式，第一种是安全带的卷收器竖直布置在侧围钣金上，经过可旋转式导向环，下端片固定在地板上，形式与前排安全带相同。第二种是卷收器水平固定在包裹架上(轿车)或侧围支架上(SUV)，织带从卷收器水平出来，通过护板出口搭在座椅靠背上，下端片固定在地板上。

针对第一种布置形式或前排安全带的布置形式，已公开多种形式的导向结构，如护板加强筋导向、独立的金属圆杆导向。而针对第二种布置形式的安全带，由于考虑到后三角窗区域，卷收器织带出口通常很难与座椅靠背高度相当，因此导致织带从卷收器出口到内饰护板出口存在向上的倾斜角度，这样不仅影响织带本身的拉出回收的性能，而且织带与护板出口摩擦，会带来噪音，影响乘员的舒适性，并且长时间的摩擦导致护板出口变形，进一步增大摩擦力，造成织带拉出、回收困难。

为此，急需一种后排安全带导向支架以解决上述问题。

发明内容

本实用新型为了克服现有技术存在的问题，提供了一种后排安全带导向支架。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种后排安全带导向支架，应用于轿车和SUV车型的后排左、右两侧座椅的安全带机构上，包括支架本体以及支架本体上的三个安装支脚，支架本体由一块钢板弯折成两个向下倾斜的斜面构成，支架本体的顶端有与支架本体的两个斜面一体成型的J字形的台面，台面的边沿向下翻折形成一个带有中长边和弯钩圆弧的J字形的导向翻边，中长边对应的支架本体的斜面的下端两侧各有一个向下伸出的安装支脚，弯钩圆弧对应的支架本体的斜面的下端有一个安装支脚，每个安装支脚上有开有一个安装孔，三个安装支脚通过其上的安装孔和螺栓将支架本体固定在安全带机构中的安全带织带卷收器的卷收器固定支架上。

进一步的技术方案包括：

支架本体带有两个安装支脚的斜面上设置有矩形的镂空区域，在保证强度的同时降低重量。

导向翻边为圆角半径为3mm的倒圆角。

中长边的长度为68mm，弯钩圆弧的半径为25mm，弧长为30mm。

支架本体的材料为LA260/350钢板，厚度为1.5mm。

支架本体经过镀锌处理，从而保证织带与导向支架接触面光滑。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：