[实用新型]一种铁路隧道用边坡防护装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路隧道用边坡防护装置，包括第一防护网和第二防护网，所述第一防护网设置在第二防护网的一侧，所述第一防护网和第二防护网的一端均设有第一固定杆，所述第一防护网和第二防护网另一端均设有第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆的底部均设有安装件，且安装件的下端活动安装有破土锥；该铁路隧道用边坡防护装置使用时，因为第一防护网的网口小于第二防护网的网口，当体型较小的石块穿过第二防护网时，利用第一防护网可以将其拦下，第二防护网可以采用较粗的编织材料制成，使得其可以阻拦体型较大的物体，利用第一防护网和第二防护网形成双网防护结构，提升其安全性。

技术领域

本实用新型属于边坡防护技术领域，具体是一种铁路隧道用边坡防护装置。

背景技术

铁路隧道用边坡防护装置，是一种安装在铁路隧道两侧，对隧道口的边坡进行防护操作的一种装置，利用该装置对边坡上的石块起到防护作用，避免边坡上掉落的石块砸伤车辆。

专利文件CN112681165A公开的一种边坡防护缓冲装置，包括固定系统和钢丝绳网，固定系统包括若干个固定机构，固定机构包括用于与边坡锚固的锚固杆和固接在锚固杆端部用于紧固钢丝绳网的锚固基座；锚固基座上设置有连接槽，连接槽上均设置有四个用于容纳钢丝的容纳槽，连接槽内可拆卸连接有用于紧固钢丝的紧固组件。该装置的有益效果是，防护系统易受到较大的冲击力而造成防护系统力学性能及防护效果下降的问题。

上述装置在使用时存在一定的不足，传统边坡防护装置采用单网结构设计，使得边坡防护装置只可以防护体型较大的物体，体型较小的石块可以直接穿过边坡防护装置，对车辆造成损伤；其次传统边坡防护装置不具有辅助安装结构，边坡防护装置通过人工敲打的方式安装在边坡上，增加了边坡防护装置的安装难度，且人工安装准度较低，降低了其使用效果。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：

1、传统边坡防护装置采用单网结构设计，使得边坡防护装置只可以防护体型较大的物体，体型较小的石块可以直接穿过边坡防护装置，对车辆造成损伤；

2、传统边坡防护装置不具有辅助安装结构，边坡防护装置通过人工敲打的方式安装在边坡上，增加了边坡防护装置的安装难度，且人工安装准度较低，降低了其使用效果。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种铁路隧道用边坡防护装置，包括第一防护网和第二防护网，所述第一防护网设置在第二防护网的一侧，所述第一防护网和第二防护网的一端均设有第一固定杆，所述第一防护网和第二防护网另一端均设有第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆的底部均设有安装件，且安装件的下端活动安装有破土锥，所述第一固定杆和第二固定杆的内侧均活动安装有两组用来卷绕第一防护网和第二防护网的卷绕杆。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述安装件的内侧活动安装有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮之间相互啮合，第二齿轮固定在破土锥的上端，使用者利用手持式电机驱动第一齿轮，使得第一齿轮带动第二齿轮转动，通过第二齿轮驱动破土锥转动，使得破土锥可以插入至土壤深处，完成对第一固定杆和第二固定杆的安装固定操作。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述第一齿轮的上端中部位置固定安装有对接卡套，所述第一齿轮的下端中部位置固定安装有对接转轴，对接卡套中部设有对接槽，将手持式电机的输出轴卡在对接卡套中部的对接槽上，使得手持式电机通过对接卡套可以驱动第一齿轮旋转。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述卷绕杆的两端均设有转轴，所述第一固定杆和第二固定杆的内侧均设有配合卷绕杆使用的弹性卡扣，利用弹性卡扣的设置，可以对转动后的第一固定杆和第二固定杆起到固定作用，从而限制第一防护网和第二防护网的使用长度。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述第一固定杆和第二固定杆的内部均为空心结构，所述第一固定杆的一侧中部固定安装有拼接卡条。