[实用新型]一种用于集装箱岸桥的夹轮器装置

说明书

本实用新型公开了一种用于集装箱岸桥的夹轮器装置，包括固定支座，其两端端部均通过台车螺栓连接有安装支架；夹轮器主体，其连接在安装支架上，通过设置夹轮器主体。本实用新型夹轮器将电控系统、液压系统、制动油缸集成化设计，无外接管路，液压传动效率高，释放和制动响应速度快，对于在作业中要频繁移动的大车系统而言，节约了大量的等待时间，提高了作业效率，由原来的集中液压驱动方式，改为每个轮边制动器独立液压驱动模式，即使作业过程中有一个发生故障，也不会影响到整机的防风性能，而且在每一个轮边制动器都设有单独电源开关，既保证了项目改造施工规范，又便于设备故障查找和解决处理，提高设备维修效率。

技术领域

本实用新型涉及一种新型夹轮器装置，具体为一种用于集装箱岸桥的夹轮器装置，属于夹轮器技术领域。

背景技术

夹轮器为集装箱岸桥停机驻车的重要防风装置，主要用于岸桥大车机构的被动车轮制动，其作用原理是当大车机构停止运行后，夹轮器给被动车轮施加一个制动力矩，使被动车轮在风力作用下产生滚动摩擦阻力，起到抵抗风力的作用。

而现有的夹轮器在使用时存在一些问题：

1)现有的夹轮器在实际使用过程中，大多采用集中驱动的方式进行控制，当其中关键部件损坏时，会导致液压系统瘫痪问题，致使岸桥多个夹轮器无法正常释放，从而影响设备的抗风能力。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于集装箱岸桥的夹轮器装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于集装箱岸桥的夹轮器装置，包括

固定支座，其两端端部均通过台车螺栓连接有安装支架；

夹轮器主体，其连接在安装支架上，通过设置夹轮器主体，方便对车体进行制动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹轮器主体由电液制动缸及其配套制动装置两部分组成，其中制动装置由制动架和相对铰接于制动架上的两个制动臂构成，所述制动臂端部设置有制动夹板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电液制动缸由箱体、液压缸体和阀块构成，所述液压缸体设置在箱体的中间位置，且阀块安装在箱体箱体偏上位置，所述箱体靠近液压缸体的一侧内部设置有活塞腔，且其靠近阀块的一侧内部设置有储油腔，所述活塞腔内导向穿装有活塞杆，且活塞腔内设置有有杆腔和无杆腔，所述活塞腔的上侧与储油腔的下侧之间连通设置有回油管道。

作为本实用新型再进一步的方案：所述液压缸体与活塞杆之间还顶装有制动簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电液制动缸中位于箱体的上方一侧侧壁上安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端与加压油泵的泵杆进行连接，所述加压油泵固定安装在所述储油腔内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述阀块内设置有进油油道和回流油道，且进油油道的两端口分别设置有进油口和出油口，所述进油油道内设有单向阀，其回流油道上连接电磁阀。

作为本实用新型再进一步的方案：每个所述夹轮器主体都设有单独电源开关，且每个夹轮器主体均设置有独立液压驱动模式。

本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型夹轮器将电控系统、液压系统、制动油缸集成化设计，无外接管路，液压传动效率高，释放和制动响应速度快，对于在作业中要频繁移动的大车系统而言，节约了大量的等待时间，提高了作业效率，由原来的集中液压驱动方式，改为每个轮边制动器独立液压驱动模式，即使作业过程中有一个发生故障，也不会影响到整机的防风性能，而且在每一个轮边制动器都设有单独电源开关，既保证了项目改造施工规范，又便于设备故障查找和解决处理，提高设备维修效率。

附图说明

图1为本实用新型夹轮器剖面结构示意图；