[实用新型]一种保险杠组件

说明书

本实用新型公开了一种保险杠组件，其包括焊接设置在三轮车前梁上的C型弯管，C型弯管的对称面与三轮车前梁的对称面相同，C型弯管的两侧分别设置有第一连接管和第二连接管，第一连接管和第二连接管的下端设置在三轮车前车架上；C型弯管上设置有连接耳，连接耳上可拆卸连接有固定块，连接耳上设置第一凹槽，固定块上设置有第二凹槽，三轮车前梁设置在第一凹槽和第二凹槽中。本实用新型中，C型弯管焊接在三轮车前梁上，第一连接管和第二连接管设置在三轮车前车架上，实现保险杠与三轮车前梁和三轮车前车架的连接；连接耳和固定块可对三轮车前梁的位置进行限制，以提高三轮车前梁与保险杠连接的稳固性。

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，具体涉及一种保险杠组件。

背景技术

电动三轮车是以电瓶为动力、电机为驱动的拉货或拉人用三轮运输工具，电动三轮车按用途分为家用型和货运型等多种类型；且电动三轮车以其适用性强、机动灵活、维护简单、维修方便和价格低廉等优点，被广泛地应用于城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫和社区保洁等短途运输领域。

目前，为了防止或减轻三轮车车体倾倒时对驾驶者造成的伤害，常在电动三轮车的前梁和前车架上焊接保险杠；但是，当撞击力较大时，保险杠与前梁的连接处可能会发生脱焊。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种连接稳固的保险杠组件。

为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为：

提供一种保险杠组件，其包括焊接设置在三轮车前梁上的C型弯管，C型弯管的对称面与三轮车前梁的对称面相同，C型弯管的两侧分别设置有第一连接管和第二连接管，第一连接管和第二连接管的下端设置在三轮车前车架上；C型弯管上设置有连接耳，连接耳上可拆卸连接有固定块，连接耳上设置有第一凹槽，固定块上设置有第二凹槽，三轮车前梁设置在第一凹槽和第二凹槽中。

采用上述技术方案的有益效果为：C型弯管焊接在三轮车前梁上，第一连接管和第二连接管设置在三轮车前车架上，实现保险杠与三轮车前梁和三轮车前车架的连接；且当C型弯管与三轮车前梁的连接处发生脱焊时，连接耳和固定块可对三轮车前梁的位置进行限制，以提高三轮车前梁与保险杠连接的稳固性；另外，固定块可拆卸连接在连接耳上，方便安装。

进一步地，C型弯管的两侧均设置有用于安装车棚的安装孔。

采用上述技术方案的有益效果为：安装孔用于安装车棚，在安装车棚时，将螺栓穿过安装孔和车棚上的孔后，使用螺母拧紧固定即可。

进一步地，第一连接管和第二连接管之间可拆卸连接有第三连接管，以提高第一连接管和第二连接管的稳定性，并在第一连接管和第二连接管之间的空间提供保护，且不妨碍安装。

进一步地，第一连接管和第二连接管均包括第一直线段和第二直线段，第一直线段远离第二直线段的一端和第二直线段的中部均焊接在C型弯管上，第二直线段远离第一直线段的一端焊接在三轮车前车架上。

采用上述技术方案的有益效果为：第一连接管和第二连接管均通过两处与C型弯管焊接，使得第一连接管与C型弯管之间的连接及第二连接管与C型弯管之间的连接均更加牢固。

进一步地，第一直线段和第二直线段之间设置有圆弧段，使第一直线段和第二直线段之间不存在夹角，以避免三轮车在倾倒时夹角对驾驶人造成伤害。

进一步地，连接耳设置在C型弯管的中部，第一凹槽的宽度与三轮车前梁的宽度相匹配。

采用上述技术方案的有益效果为：连接耳通过第一凹槽卡住三轮车前梁，有利于C型弯管的安装，提高安装精度。

进一步地，第二凹槽的底面接触三轮车前梁的下端面，以降低C型弯管与三轮车前梁的连接处发生脱焊的可能性；当C型弯管、第一连接管、第二连接管或者第三连接管受到撞击时，固定块的第二凹槽分摊部分作用力，减小了C型弯管与三轮车前梁的连接处的作用力。