[实用新型]一种新型缓冲结构及使用该缓冲结构的油缸

说明书

本实用新型提供了一种新型缓冲结构及使用该缓冲结构的油缸，涉及液压油缸技术领域，包括：活塞杆，安装在活塞杆上的活塞和缓冲套，活塞杆内设置有封闭的储油腔，活塞杆上设有连接储油腔和油缸内部油腔的第一缓冲孔和第二缓冲孔，活塞上设有与第一缓冲孔和第二缓冲孔对应的第一导油孔和第二导油孔。本实用新型的新型缓冲结构，通过在活塞杆内增加一个储油腔以及活塞杆上增加两个孔径不同的缓冲孔，利用油液流量差产生射流现象，延长了油缸的缓冲时间，大大提高缓冲效果，同时可以避免出缓冲时的异响，提高了油缸使用寿命，提升客户使用满意度。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，具体涉及一种新型缓冲结构及使用该缓冲结构的油缸。

背景技术

液压缸在工程机械中广泛使用，现在挖机上的液压缸主要是通过活塞杆做往复运动来保证挖机的正常使用，且运动速度很快，为避免发生强烈的撞击和振动，保证系统平稳的运行，防止损坏传动部件，降低噪声，增加操作人员的操控舒适度，提高系统以及油缸的使用的性能以及使用寿命，必须在活塞杆运动快结束之前进行缓冲，使活塞杆能够缓慢的结束。

现有的油缸缓冲结构通常采用缓冲套与端盖或导向套下方缓冲孔间间隙形成缓冲，这种缓冲结构的缓冲时间短，油缸运行到底时会产生巨大的冲击，对整机架造成损伤，且活塞出缓冲时会产生异响，影响操作舒适性。

实用新型内容

为了解决现有技术中的油缸缓冲时间短、缓冲异响的技术问题，本实用新型提供了一种新型缓冲结构及使用该缓冲结构的油缸，解决了上述技术问题。本实用新型的技术方案如下：

一种新型缓冲结构，包括：活塞杆，安装在活塞杆上的活塞和缓冲套，所述活塞杆内设置有封闭的储油腔，活塞杆上设有连接储油腔和油缸内部油腔的第一缓冲孔和第二缓冲孔，所述活塞上设有与第一缓冲孔和第二缓冲孔对应的第一导油孔和第二导油孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述活塞杆由杆体和杆头焊接而成，杆体右端和杆头左端分别加工有深孔，杆体与杆头焊接后深孔形成封闭的储油腔。

根据本实用新型的一个实施例，所述杆体和杆头内部深孔位于活塞杆中心轴上，杆体内部深孔孔径大于杆头内部深孔孔径。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一缓冲孔和第二缓冲孔为设置在杆头上连通储油腔末端的径向通孔，第一缓冲孔的孔径大于第二缓冲孔的孔径。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一导油孔和第二导油孔为T形的，由活塞径向上对称加工的通孔和活塞轴向上加工的与通孔相通的连接孔组合构成。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一缓冲孔和与之对应连通的第一导油孔的孔径相等，所述第二缓冲孔和与之对应连通的第二导油孔的孔径相等。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一缓冲孔和第二缓冲孔对称分布在同一轴线上。

根据本实用新型的一个实施例，所述活塞可拆卸安装在活塞杆上，并通过锁紧螺母固定。

一种油缸，包括：缸体，安装在缸体两端的端盖和缸底；新型缓冲结构；活塞杆一端位于缸体内，另一端穿过所述端盖以伸出所述缸体。

基于上述技术方案，本实用新型所能实现的技术效果为：