[实用新型]新能源汽车电机铁芯高速级进模具

说明书

本实用新型公开一种新能源汽车电机铁芯高速级进模具，包括底座，所述底座表面固定连接有下模座，所述下模座表面开设有注塑腔，所述底座表面设置有两个连接条，两个所述连接条关于下模座对称固定连接在底座表面，本实用新型通过对注塑腔内的铁芯原料进行抹平处理，可以防止铁芯原料表面存在气泡，从而提高铁芯的质量，并且通过设置有钨膜，钨膜可以避免铁芯原料与注塑腔直接接触，从而避免铁芯原料与注塑腔粘连，从而提高了后期铁芯的脱模效率，脱模更加的简单，并且在脱模时，钨膜与铁芯是一并从注塑腔内取出，所以铁芯原料不会残留在注塑腔内，不需要对注塑腔进行清理，提高了铁芯的生产制造效率。

技术领域

本实用新型涉及电机铁芯铸造技术领域，具体地，涉及新能源汽车电机铁芯高速级进模具。

背景技术

铁芯(磁芯)在整个马达里面起到了举足轻重的作用，它用来增加电感线圈的磁通量，已实现电磁功率的最大转换。马达铁芯通常是由一个定子和一个转子组合而成。定子通常作为不转动的部分，而转子通常是内嵌在定子的内部位置。

目前对铁芯进行铸造主要采用高速级进模具来进行，通过将铁芯原料浇筑至高速级进模具内，待其成型冷却即可，但是现有的高速级进模具在进行脱模时比较困难，并且铁芯原料易存留在高速级进模具的注塑腔内，不易清理，从而影响铁芯的生产效率；

其次现有的高速级进模具缺少相应的抹平装置，使得在铁芯原料浇筑至注塑腔内时表面易存在气泡，从而影响铁芯的质量。

为此，我们提出新能源汽车电机铁芯高速级进模具。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的现有的高速级进模具在进行脱模时比较困难，并且铁芯原料易存留在高速级进模具的注塑腔内，不易清理，从而影响铁芯的生产效率；

其次现有的高速级进模具缺少相应的抹平装置，使得在铁芯原料浇筑至注塑腔内时表面易存在气泡，从而影响铁芯的质量的技术问题，本实用新型提供了新能源汽车电机铁芯高速级进模具。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

新能源汽车电机铁芯高速级进模具，包括底座，所述底座表面固定连接有下模座，所述下模座表面开设有注塑腔，所述底座表面设置有两个连接条，两个所述连接条关于下模座对称固定连接在底座表面，两个所述连接条的顶部固定连接有安装板，所述安装板底部安装有液压缸，所述液压缸底部安装有活塞柱，所述活塞柱底部固定连接有连接板，所述连接板底部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块底部固定连接有上模座；

所述下模座表面设置有隔离机构。

优选的，所述隔离机构包括钨膜，所述钨膜铺设在下模座表面并将注塑腔所覆盖；

所述钨膜的表面积大于下模座的表面积。

优选的，两个所述连接条正相对的一端均固定连接有定位板，所述定位板活动穿设有定位杆，所述定位杆分别贯穿定位板表面、以及底部。

优选的，所述定位杆一端固定连接有辅助板，所述辅助板表面固定连接有拉条；

所述定位杆另一端固定连接有与钨膜相抵接的压条。

优选的，所述定位杆外壁上设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与辅助板固定连接，所述压缩弹簧另一端与定位板固定连接。

优选的，还包括导向机构，所述导向机构包括固定连接在底座表面的竖条；

所述竖条靠近下模座的一端开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块。

优选的，所述第二滑块通过连接杆与连接板固定连接。

优选的，所述上模座左、右两侧外壁上均安装有U型推动杆。

本实用新型的有益效果：