[实用新型]电池组加热电路、电池包以及车辆

说明书

本实用新型实施例提供了一种电池组加热电路、电池包以及车辆，涉及电池技术领域。电池组加热电路包括：第一开关模块与第一储能元件；电池组的第一端连接到所述第一开关模块的第一端，所述第一开关模块的第二端连接到所述第一储能元件的第一端，所述第一储能元件的第二端与连接到所述电池组的第二端；在所述第一开关模块处于导通状态时，所述电池组与所述第一储能元件导通，所述电池组为所述第一储能元件充电。本实用新型中，在电池组放电的过程中电流流过电池组时会产生热量，实现了电池组的放电加热，能够快速为电池组加热；并且利用电池组的电阻进行加热，加热更加均匀和高效。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种电池组加热电路、电池包以及车辆。

背景技术

随着人们环保意识的增强，新能源汽车市场也随之不断扩大，作为新能源汽车的动力核心的锂电池的使用场景也不断得到拓展。锂电池具有寿命长、比容量大、无记忆效应等优点，但是在低温环境下锂电池也存在着容量降低、衰减严重、循环倍率性能差、析锂现象明显、脱嵌锂不平衡等问题。

为了解决锂电池低温性能差的问题，通常会采集锂电池所处的环境温度，在环境温度较低时，利用加热装置对锂电池进行整体加热，例如在电池组底部设置能够对电池进行加热和冷却的水冷板、在电池中设置加热膜对电芯进行加热；但是仍然存在加热慢、加热不均匀的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种电池组加热电路、电池包以及车辆，在电池组放电的过程中电流流过电池组时会产生热量，实现了电池组的放电加热，能够快速为电池组加热；并且利用电池组的电阻进行加热，加热更加均匀和高效。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电池加热电路，包括：第一开关模块与第一储能元件；电池组的第一端连接到所述第一开关模块的第一端，所述第一开关模块的第二端连接到所述第一储能元件的第一端，所述第一储能元件的第二端与连接到所述电池组的第二端；在所述第一开关模块处于导通状态时，所述电池组与所述第一储能元件导通，所述电池组为所述第一储能元件充电。

本实用新型还提供了一种电池包，包括：电池组以及上述的电池加热电路。

本实用新型还提供了一种车辆，包括：上述的电池包。

本实用新型实施例提供了一种电池组加热电路，包括：第一开关模块与第一储能元件；电池组的第一端连接到所述第一开关模块的第一端，所述第一开关模块的第二端连接到所述第一储能元件的第一端，所述第一储能元件的第二端与连接到所述电池组的第二端；在所述第一开关模块处于导通状态时，所述电池组与所述第一储能元件导通，电池组、第一开关模块以及第一储能元件形成一个导通的闭合回路，所述电池组为所述第一储能元件充电，由于电池组本身有内阻，在电池组放电的过程中电流流过电池组时会产生热量，实现了电池组的放电加热，能够快速为电池组加热；并且利用电池组的电阻进行加热，加热更加均匀和高效。

在一个实施例中，所述电池组加热电路还包括二极管、第二开关模块、第三开关模块以及第二储能元件；所述二极管的正极连接到所述第一储能元件的第一端，所述二极管的负极连接到所述第二储能元件的第一端，所述第二储能元件的第二端连接到第二开关模块的第一端，所述第二开关模块的第二端连接到所述第一储能元件的第二端；所述第二储能元件的第一端连接到所述电池组的第一端，所述第二储能元件的第二端还连接到所述第三开关模块的一端，所述第三开关模块的另一端连接到所述电池组的第二端；所述第一储能元件充电完成后，在所述第一开关模块以及所述第三开关模块处于断开状态、所述第二开关模块处于导通状态时，所述第一储能元件为所述第二储能元件充电；所述第二储能元件充电完成后，在所述第三开关模块处于导通状态、所述第一开关模块以及所述第二开关模块处于断开状态时，所述第二储能元件为所述电池组充电。