[实用新型]汽车减震器缸筒内孔精度检测仪

说明书

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，特别是涉及汽车减震器缸筒内孔精度检测仪，包括底座，所述底座的端部固定安装有支撑架，所述支撑架上滑动设置有连接板，所述连接板内滑动设置有滑块，所述滑块的底端固定安装有液压缸，通过螺纹杆进行移动，通过螺纹杆的移动会带动连接块在滑槽内滑动，通过连接块的移动会带动固定件进行移动，使得四个连接块之间形成的间隙逐渐缩小，从而将减震器缸筒固定住，固定完成后，通过启动液压缸，使得矩形板进行移动，通过矩形板的移动会带动测量杆和检测头进行移动，即可对减震器缸筒的内径进行检测，该检测仪方便对减震器缸筒进行固定，从而便于对减震器缸筒的内径进行检测，使用较为方便，操作较为便。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，特别是涉及汽车减震器缸筒内孔精度检测仪。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

如中国专利公开了：汽车减震器缸筒内孔精度检测仪，公开号：CN211147608U，“通过设置的调节机构，能够在一定范围内调节两个测量杆之间的距离，该装置所能够测量的减震器缸筒内孔的范围增大，提高了该汽车减震器缸筒内孔精度检测仪使用范围，便于该装置的推广使用”，但是在实际使用过程中，不便于对减震器缸筒进行固定，导致不便于对其进行检测，使用较为不便。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供汽车减震器缸筒内孔精度检测仪。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：汽车减震器缸筒内孔精度检测仪，包括底座，所述底座的端部固定安装有支撑架，所述支撑架上滑动设置有连接板，所述连接板内滑动设置有滑块，所述滑块的底端固定安装有液压缸，所述液压缸的伸缩杆固定连接有矩形板，所述矩形板上设置有测量杆，所述测量杆上设置有检测头，所述底座内设置有电机，所述底座上转动安装有转盘，所述电机的输出轴与转盘的底端中部固定连接，所述底座上设置有用来固定减震器缸筒的固定结构，所述固定结构包括固定件和螺纹杆，所述固定件和螺纹杆的数量均为四个，每个所述固定件均为弧形状，四个所述固定件呈圆周分布，每个所述固定件的底端均固定连接有连接块，每个所述连接块的两侧端部均固定连接有限位块，所述转盘的上表面开设有四个滑槽，每个所述滑槽的两侧内壁面均开设有限位槽，每个所述连接块分别滑动设置在滑槽内，每个所述限位块分别滑动设置在限位槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述螺纹杆均与底座螺纹连接，每个所述连接块上均固定安装有轴承。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述螺纹杆分别与轴承的内圈固定连接，每个所述螺纹杆的端部均固定连接有手轮。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

其一，将减震器缸筒放置在四个固定件之间，然后扭动手轮，使得螺纹杆进行转动，由于螺纹杆通过轴承与连接块连接，螺纹杆与底座螺纹连接，使得螺纹杆进行移动，通过螺纹杆的移动会带动连接块在滑槽内滑动，通过连接块的移动会带动固定件进行移动，使得四个连接块之间形成的间隙逐渐缩小，从而将减震器缸筒固定住，固定完成后，通过启动液压缸，使得矩形板进行移动，通过矩形板的移动会带动测量杆和检测头进行移动，即可对减震器缸筒的内径进行检测，该检测仪方便对减震器缸筒进行固定，从而便于对减震器缸筒的内径进行检测，使用较为方便，操作较为便捷。

其二，通过四个固定件的移动，使其之间的间隙发生变化，从而能够对多种规格的减震器缸筒进行固定，适用范围较广，提高了该检测仪的实用性，通过限位块滑动设置在限位槽内，对固定件起到了限位作用，避免固定件脱离转盘，保证了该固定结构的稳定运行。

附图说明

图1为本实用新型该检测仪总体的结构示意图；

图2为本实用新型连接板的结构示意图；