[实用新型]汽车座椅用减震装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车座椅用减震装置，属于汽车座椅领域。本实用新型包括上方框、下方框、内叉板、外叉板和转轴，所述内叉板与外叉板通过转轴连接，所述内叉板和外叉板的上端均安装在上方框上，所述内叉板和外叉板的下端均安装在下方框上，其结构特点在于：还包括限位机构，所述限位机构包括限位齿板、限位推杆和同步齿板，所述限位齿板安装在内叉板上，所述限位推杆安装在外叉板上，且限位推杆与限位齿板连接，所述同步齿板安装在转轴上，且同步齿板与限位齿板配合，所述汽车座椅用减震装置还包括控制机构，所述控制机构与限位机构配合。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅用减震装置，属于汽车座椅领域。

背景技术

汽车座椅是汽车中一个重要的、直接与驾乘人员相关联的部件。汽车座椅的舒适度是汽车座椅设计过程中较为关键的因素。减震装置用于汽车座椅中以达到减少震动，提高舒适性的作用。而功能更强的减震装置还有高度调节功能，可以满足不同身高驾乘人员的高度需求。现有技术中带高度调节功能的减震装置中缺少相应的向上限位机构，当座椅在不同工作高度时，座椅向上的振动高度均会到达固定的最高高度，过大的振动行程对驾乘人员驾驶过程会造成不适，并且当离开座位时座椅也会上升至最高位置，占用方向盘与座椅间的空间，使驾乘人员活动范围受限，造成不适。

有鉴于此，在申请号为CN2020223894090的专利文献中公开了一种汽车座椅凸轮调节式减震器，对比文件中的减震器缺少相应的限位机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的汽车座椅用减震装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该汽车座椅用减震装置，包括上方框、下方框、内叉板、外叉板和转轴，所述内叉板与外叉板通过转轴连接，所述内叉板和外叉板的上端均安装在上方框上，所述内叉板和外叉板的下端均安装在下方框上，其结构特点在于：还包括限位机构，所述限位机构包括限位齿板、限位推杆和同步齿板，所述限位齿板安装在内叉板上，所述限位推杆安装在外叉板上，且限位推杆与限位齿板连接，所述同步齿板安装在转轴上，且同步齿板与限位齿板配合。

进一步地，所述汽车座椅用减震装置还包括控制机构，所述控制机构与限位机构配合。

进一步地，所述控制机构包括进排气阀、锁舌和凸轮，所述凸轮安装在转轴上，且凸轮与锁舌配合，所述锁舌与进排气阀配合。

进一步地，所述凸轮与同步齿板通过同步销轴连接。

进一步地，所述限位齿板与同步齿板啮合。

进一步地，所述内叉板包括内叉板本体和气囊压板，所述下方框包括下方框本体和下方框压板，所述气囊压板设置在内叉板本体上，所述下方框压板设置在下方框本体上。

进一步地，所述气囊压板与下方框压板之间设置有气囊。

进一步地，所述内叉板包括内叉板本体、内叉板转轴和内叉板滑轴，所述外叉板包括外叉板本体、外叉板转轴和外叉板滑轴，所述内叉板转轴和内叉板滑轴分别设置在内叉板本体的下、上两端，所述外叉板转轴和外叉板滑轴分别设置在外叉板本体的上、下两端。

进一步地，所述外叉板转轴转动安装在上方框的一侧，所述内叉板滑轴滑动安装在上方框的另一侧，所述内叉板转轴转动安装在下方框的一侧，所述外叉板滑轴滑动安装在下方框的另一侧。

进一步地，所述内叉板本体与阻尼器的一端连接，所述外叉板本体与阻尼器的另一端连接。

相比现有技术，本实用新型具有以下优点：该汽车座椅用减震装置中加装限位机构，当座椅上升至某一高度时可对座椅进行固定，可提高驾驶员的舒适度，同时也可延长阻尼器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例的汽车座椅用减震装置的立体结构示意图。