[实用新型]电池模组和汽车

说明书

本实用新型公开一种电池模组和汽车，其中，电池模组包括导电壳体、极柱和等电位连接件，所述导电壳体内设有电芯，所述极柱与所述电芯电连接，并具有向导电壳体外延伸的延伸段，所述等电位连接件的第一端与所述延伸段连接，所述等电位连接件的第二端与所述导电壳体连接，所述等电位连接件用以将所述极柱上的电流传导至所述导电壳体。本实用新型技术方案不仅可以增加电芯电压的采集的便利性，还能避免电池模组因过放电或过充电而导致火灾的发生，增加电池模组的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种电池模组和汽车。

背景技术

新能源汽车作为正在培育和发展的中国国家战略性新兴产业之一，是未来汽车工业发展的方向，也是汽车产业革命的目标，世界各国政府都对电动汽车发展给予重大支持。动力电池是电动汽车的关键核心部件，其性能好坏和成本的高低直接影响到电动汽车规模化推广应用的顺利进行。锂离子动力电池以高功率密度、高能量密度和长使用寿命的优势成为新能源汽车发展的最重要动力源。另外，锂离子电池寿命长、电压高、充放电效率高和无污染等优点使其在电网储能中也广泛得到应用。

市场上新能源汽车电池模组内用的电芯出厂时壳体大多不带电，当电芯正负极极柱位于电芯不同盖板的两侧时，电芯电压的采集将变得困难。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种电池模组，旨在增加电芯电压采集的便利性。

为实现上述目的，本实用新型提出的电池模组，包括：

导电壳体，所述导电壳体内设有电芯，

极柱，所述极柱与所述电芯电连接，并具有向导电壳体外延伸的延伸段，以及

等电位连接件，所述等电位连接件的第一端与所述延伸段连接，所述等电位连接件的第二端与所述导电壳体连接，所述等电位连接件用以将所述极柱上的电流传导至所述导电壳体。

可选地，所述等电位连接件包括第一连接段、第二连接段、及连接所述第一连接段和所述第二连接段的过渡段，所述第一连接段和所述第二连接段相平行设置，并分别连接所述导电壳体和所述延伸段。

可选地，所述过渡段设有熔断部。

可选地，所述熔断部的横截面积小于所述第一连接段和第二连接段的横截面积。

可选地，所述熔断部设有若干通孔，或者，所述熔断部的至少一侧设有缺口。

可选地，所述过渡段的厚度小于所述第一连接段和所述第二连接段的厚度。

可选地，所述熔断部与所述第一连接段和所述第二连接段采用不同的导电材质，且所述熔断部的导电材质的熔点小于所述第一连接段和所述第二连接段采用的导电材质的熔点。

可选地，所述等电位连接件呈片状。

可选地，所述等电位连接件的材质为导电金属。

本实用新型还提出一种汽车，包括上述的电池模组。

上述电池模组至少包括以下有益效果：