[实用新型]一种双密封腔式机车用压力开关

说明书

本实用新型涉及一种双密封腔式机车用压力开关，属于机械式开关技术领域，包括安装在一起的连接器和壳体以及安装在壳体内的推杆和压力元件，压力元件位于推杆下方，连接器下端设有中部挡边，中部挡边内设有动片，压力元件包括有两部分，压力元件内设置有弹簧三，连接器与推杆上端之间安装有弹簧二，推杆内腔内安装有弹簧一，且弹簧一位于弹簧二内，壳体上部内腔内设有密封罩，密封罩下端面与壳体内腔壁之间设有密封圈二，密封罩内壁与推杆外壁之间设有密封圈一。本实用新型有效解决漏气、进水引起的失效并延长压力开关的更换周期，降低故障及成本。

技术领域

本实用新型涉及一种双密封腔式机车用压力开关，属于机械式开关技术领域。

背景技术

目前在机车用压力开关中，通常密封元件中只有单层密封，在高低温交替、涉水等复杂的行车环境及条件下，易产生压力开关漏气、压力开关腔体内进入水汽导致失效，使机车部分功能无法使用。同时若机车部分影响安全功能无法使用情况下易造成驾驶员生命危险。同时，对于制造系统，售后维修费时费力，售后服务也带来一系列附加成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术中存在的不足，提供一种密封性能更好的双密封腔式机车用压力开关。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

即一种双密封腔式机车用压力开关，包括安装在一起的连接器和壳体以及安装在壳体内的推杆和压力元件，压力元件位于推杆下方，连接器下端设有中部挡边，中部挡边内设有动片，压力元件包括有两部分，压力元件内设置有弹簧三，连接器与推杆上端之间安装有弹簧二，推杆内腔内安装有弹簧一，且弹簧一位于弹簧二内，壳体上部内腔内设有密封罩，密封罩下端面与壳体内腔壁之间设有密封圈二，密封罩内壁与推杆外壁之间设有密封圈一。

压力元件受到压力后，压缩弹簧三，推动压力元件与推杆接触部分并推动推杆运动，推杆在压力作用下克服弹簧一和弹簧二的弹力与动片接触并将动片与中部挡边接触部分断开，反之接触。为保证行程，推杆内部设置弹簧一，弹簧一连接器下端中间接触，动片穿过推杆头部与中部挡边接触，弹簧二使动片贴紧在中部挡边上。密封组件包括密封圈一、密封罩以及密封圈二，将密封形式由端面密封优化为径向密封，提高了密封可靠性，密封圈一与插头组件形成开关工作腔,密封圈二气缸部分共同形成气压密封腔。本实用新型有效解决漏气、进水引起的失效并延长压力开关的更换周期，降低故障及成本。

本实用新型的进一步改进还有，所述弹簧三上端与上半部分压力元件内腔壁顶端相接触，弹簧三下端与下半部分压力元件内腔壁底端相接触。

本实用新型的进一步改进还有，所述弹簧一上端与连接器下端面相接触，弹簧一下端与推杆内腔壁底端相接触。

本实用新型的进一步改进还有，所述动片套设在推杆上端外，且动片上端面与推杆上端面平齐。

本实用新型的进一步改进还有，所述弹簧二上端与连接器下端面相接触，弹簧二下端与动片上端面和推杆上端面相接触。

本实用新型的进一步改进还有，所述推杆位于最下端时，动片与中部挡边接触。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

压力元件受到压力后，压缩弹簧三，推动压力元件与推杆接触部分并推动推杆运动，推杆在压力作用下克服弹簧一和弹簧二的弹力与动片接触并将动片与中部挡边接触部分断开，反之接触。为保证行程，推杆内部设置弹簧一，弹簧一连接器下端中间接触，动片穿过推杆头部与中部挡边接触，弹簧二使动片贴紧在中部挡边上。密封组件包括密封圈一、密封罩以及密封圈二，将密封形式由端面密封优化为径向密封，提高了密封可靠性，密封圈一与插头组件形成开关工作腔,密封圈二气缸部分共同形成气压密封腔。本实用新型有效解决漏气、进水引起的失效并延长压力开关的更换周期，降低故障及成本。

附图说明