[实用新型]一种飞机试车轮档

说明书

本实用新型公开了一种飞机试车轮档，包括有下支撑板、侧板、弧形挡板、上支撑板和连接轴，所述侧板设有两块，两块侧板设置为类三角形结构，两块侧板的后端下部分别与上支撑板相连接，而其前端下部通过连接轴相连接，所述弧形挡板与两块侧板的前端面相连接，所述下支撑板分别与侧板和上支撑板相连接，并位于所述上支撑板下方，所述侧板、弧形挡板和上支撑板之间相互连接构成一个类三角形体支撑结构。采用本实用新型所述的试车轮档，可以防止机轮发生左右及前后位移，提高了飞机试车效率，对操作人员技术水平要求较低，便于不同层次人员使用；具有结构简单，便于携带，操作及使用方便，极大地提高了工作效率，其适用性强，适合推广应用。

技术领域

本实用新型涉及的是飞机地面设备护技术领域，具体地说是一种飞机试车轮档。

背景技术

飞机在机场停机坪停放、拆换机轮等维护操作时，一般需要在起落架机轮的前后方放置轮挡，利用轮挡限制机轮的移动，可保证飞机停放时平稳可靠，降低安全隐患，防止由于环境因素导致的飞机的位移。

在飞机试车过程中，也需要使用轮挡，飞机试车主要检查发动机参数是否正常，而检查发动机参数时需要动力，故只能启动飞机发动机检查，从而进行飞机试车工作，为保证飞机发动机地面试车的安全，需要对飞机机轮设置能够承受飞机发动机的试车推力，为了防止试车时飞机出现位移，需要采用试车轮档。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对背景技术中存在的问题，提供一种结构简单，操作方便的试车轮档，利用该试车轮档方便进行试车操作，有效防止飞机试车过程中机轮出现滑动，具体地说是一种飞机试车轮档。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种飞机试车轮档，包括有下支撑板、侧板、弧形挡板、上支撑板和连接轴，所述侧板设有两块，两块侧板设置为类三角形结构，两块侧板的后端下部分别与上支撑板相连接，而其前端下部通过连接轴相连接，所述弧形挡板与两块侧板的前端面相连接，所述下支撑板分别与侧板和上支撑板相连接，并位于所述上支撑板下方，所述侧板、弧形挡板和上支撑板之间相互连接构成一个类三角形体支撑结构。

进一步地，本实用新型所述的一种飞机试车轮档，其中所述弧形挡板设置为曲面结构，所述侧板的前端面设置为弧形结构，所述弧形挡板的曲面结构与侧板的弧形结构相匹配，该曲面半径略大于飞机机轮半径，并在所述弧形挡板的上表面左右两侧还设有防轮侧滑板，所述防轮侧滑板为与弧形挡板相匹配的曲面结构，所述防轮侧滑板与设置于连接轴上的轴套转动连接。

进一步地，本实用新型所述的一种飞机试车轮档，其中所述下支撑板包括有平面部和倾斜部，所述下支撑板通过平面部和倾斜部构成一体式倒L型结构，其中所述平面部与两块侧板的底面相连接，而倾斜部的外表面与上支撑板的内表面相互贴合连接；在所述上支撑板和倾斜部的下侧边分别设有两组用于增加与地面摩擦力的三角形插槽，所述三角形插槽设置呈锯齿状结构。

进一步地，本实用新型所述的一种飞机试车轮档，其中在所述侧板之间还设有加强杆，所述加强杆设有两根，两根加强杆分别固定于两块侧板内侧面之间的中下部和中上部。

进一步地，本实用新型所述的一种飞机试车轮档，其中在所述侧板的侧面还设有三个加强孔和一个加强槽，三个加强孔呈品字形分布在所述加强槽外侧；两块侧板中的加强孔和加强槽分别呈对称状态分布；在所述上支撑板中还设有两个减轻孔，两个减轻孔均布于上支撑板中部，其中所述加强孔与减轻孔的孔径相同。

采用本实用新型所述的一种飞机试车轮档，利用防轮侧滑板与弧形挡板紧密贴合，防止机轮发生左右位移，利用所设置的三角形插槽放入地槽之中，可以防止机轮发生前后位移；不仅提高了飞机试车效率，保证了飞机外场出勤频次，而且其质量可靠，保障了飞机飞行安全；对操作人员技术水平要求较低，便于不同层次人员使用；具有结构简单，便于携带，操作及使用方便，极大地提高了工作效率，其适用性强，适合推广应用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。