[实用新型]一种新型翼开下开结构

说明书

本实用新型公开了一种新型翼开下开结构，包括车厢，车厢上设置有栏板，栏板上设置有三个下限位套，车厢上安装有与每个下限位套配合使用的下导向套，每相邻的下限位套和下限位套内同轴穿设有销轴，三个销轴由同一驱动机构驱动移动。本实用新型设置联动杆与每个销轴连接，实现了通过联动杆带动每个销轴的移动，通过设置驱动杆，方便了对联动杆移动，并将驱动杆设置为可以转动的，并配合限位机构，实现了对驱动杆的限位，本实用新型解决了现有货车栏板的下开方式需要将下方的三个销轴依次打开，使用起来非常不方便的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种翼开结构，具体涉及一种新型翼开下开结构，属于车厢栏板技术领域。

背景技术

货车栏板是用来围住货车的车厢并形成容纳货物的空间，用于遮挡防护货物掉落的结构。

但是现有货车栏板的下开方式需要将下方的三个销轴依次打开，使用起来非常的不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足，提供一种新型翼开下开结构。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种新型翼开下开结构，包括车厢，车厢上设置有栏板，栏板上设置有三个下限位套，车厢上安装有与每个下限位套配合使用的下导向套，每相邻的下导向套和下限位套内同轴穿设有销轴，三个销轴由同一驱动机构驱动移动。

以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：所述驱动机构包括在车厢上设置的联动杆，联动杆与销轴平行设置。

进一步优化：所述联动杆的两端分别同轴套装有导向筒，导向筒安装在车厢上。

进一步优化：所述每个销轴的一端分别通过连接杆与联动杆连接。

进一步优化：所述联动杆上转动连接有驱动杆。

进一步优化：所述车厢上设置有用于防止驱动杆移动的限位机构。

进一步优化：所述限位机构包括间隔一定距离安装在车厢上的限位块和支撑块。

进一步优化：所述支撑块的一侧铰接有挡板，限位块的上端开设有容纳挡板的卡槽。

进一步优化：所述卡槽的侧壁上设置有能够移动的限位球，挡板上开设有容纳限位球一端的槽。

进一步优化：所述卡槽内壁上开设有容纳限位球的沉孔，沉孔内设置有用于推动限位球向挡板移动的弹簧。

使用时，将挡板从卡槽内转出，然后将驱动杆从限位块和支撑块之间转出，然后向左推动驱动杆带动联动杆向左移动，进而带动三个销轴向左移动并与下限位套脱离，栏板的下端能够开启。

本实用新型设置联动杆与每个销轴连接，实现了通过联动杆带动每个销轴的移动，通过设置驱动杆，方便了对联动杆移动，并将驱动杆设置为可以转动的，并配合限位机构，实现了对驱动杆的限位，本实用新型解决了现有货车栏板的下开方式需要将下方的三个销轴依次打开，使用起来非常不方便的问题。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型在实施例中的结构示意图；

图2为图1中A处的放大示意图；

图3为本实用新型在实施例中限位机构的俯视图。

图中：1-车厢；2-栏板；3-销杆；4-上限位套；5-上导向套；6-插板；7-连接板；8-下限位套；9-下导向套；10-销轴；11-导向筒；12-连接杆；13-联动杆；14-驱动杆；15-限位块；16-支撑块；17-挡板；18-卡槽；19-限位球；20-弹簧；21-沉孔。

具体实施方式