[实用新型]一种双阀芯控制的多路阀

说明书

本实用新型公开了一种双阀芯控制的多路阀，包括主阀体和进油联；所述主阀体内同轴设置第一、第二阀芯；所述主阀体一侧设置第一电比例减压阀、第二电比例减压阀，其另一侧设置阀芯端盖，阀芯端盖内开设先导油路；所述主阀体顶部设置压力补偿器，压力补偿器与其下方的第一阀芯、第二阀芯连通；所述进油联顶面设置进油口；所述进油联一侧设置出油口，出油口上方设置减压阀，其另一侧与出油口相对位置处设置卸荷阀；所述进油口与卸荷阀连通，卸荷阀与出油口连通；通过单独或同时调节第一电比例减压阀、第二电比例减压阀的电流来控制第一阀芯、第二阀芯的移动。本实用新型能够精准控制油缸的速度和位移，且不需要额外增加液压锁。

技术领域

本实用新型涉及液压控制技术，具体涉及一种双阀芯控制的多路阀。

背景技术

现有的移动式机械的液压系统中，为了提高液压系统的效率，节省能量消耗和改善操作性能。常常采用普通的三位四通多路阀，一联用一根阀芯控制油路方向，并用手动控制形式操作阀芯换向，同时一联只能控制一根油缸。本专利采用电比例控制方式，单联双阀芯结构可比例控制两根阀芯同步工作。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的在于提供一种能够有效解决油缸的速度控制问题，无需额外增加液压锁的双阀芯控制的多路阀。

技术方案：本实用新型包括主阀体和连接在主阀体正面的进油联；所述主阀体内水平同轴设置第一阀芯和第二阀芯，；所述主阀体一侧与第二阀芯相对位置处设置第一电比例减压阀、第二电比例减压阀，其另一侧与第一阀芯相对位置处设置阀芯端盖，阀芯端盖内开设先导油路；所述主阀体顶部设置压力补偿器，压力补偿器与其下方的第一阀芯、第二阀芯连通；所述进油联顶面设置进油口；所述进油联一侧设置出油口，出油口上方设置减压阀，其另一侧与出油口相对位置处设置卸荷阀；所述进油口与卸荷阀连通，卸荷阀与出油口连通；通过单独或同时调节第一电比例减压阀、第二电比例减压阀的电流来控制第一阀芯、第二阀芯的移动。

所述主阀体侧面设置电控驱动块，电控驱动块侧面纵向设置第一电比例减压阀、第二电比例减压阀，由电控驱动块驱动电比例减压阀动作。

所述压力补偿器包括补偿器阀座、补偿器弹簧、补偿器阀芯，补偿器弹簧连接在补偿器阀座和补偿器阀芯之间，补偿器阀座是固定的，补偿器阀芯被向上顶开后油液通过。

所述卸荷阀包括卸荷阀阀芯，卸荷阀阀芯侧面开设凹槽，用以安装卸荷阀小弹簧，卸荷阀小弹簧外套设卸荷阀大弹簧，卸荷阀大弹簧与卸荷阀阀芯之间设置卸荷阀垫片；当阀芯不换向时，进油口的油液会通过卸荷阀阀芯，顶开卸荷阀小弹簧、卸荷阀大弹簧后回到油箱。

所述卸荷阀包括卸荷阀阀座，卸荷阀阀座内设有空腔，卸荷阀小弹簧和卸荷阀大弹簧位于空腔内，卸荷阀阀座侧面设置卸荷阀堵头，卸荷阀堵头与空腔连通，卸荷阀堵头用于排除卸荷阀内腔中的空气。

所述进油联顶面设置溢流阀，用于控制整个阀的系统压力。

所述主阀体两侧设置安全阀，当负载达到安全阀设定压力后，会打开安全阀阀芯，从而将高压油回油油箱。

有益效果：本实用新型的技术方案与现有技术相比，其有益效果在于：(1)通过单独或同时调节第一、第二电比例减压阀电流的大小来控制第一、第二阀芯的移动，阀芯的位移即液压缸行程，液压缸作为液压执行元件，其移动的速度和行程就是通过电比例减压阀控制其流量大小来实现调节；也就是先导压力的大小与推动阀芯力的大小成正比，即电比例减压阀电流越大，阀芯移动的开口越大，即流量越大；(2)具有响应快、精度高的特点，能很好地控制液压缸的伸缩速度；(3)适用于多执行元件操作，同时可叠加多片阀体，实现电比例控制。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中主阀体的纵向剖视图；

图4为图1中进油联的纵向剖视图。