[实用新型]一种安全气囊用防护钢丝网及汽车安全系统

说明书

本实用新型属于安全气囊钢丝应用技术领域，具体公开了一种安全气囊用防护钢丝网及汽车安全系统，包括钢丝网本体、若干个松紧调节部、松紧调节部通孔、紧固调节螺杆、调节螺杆固定部和调节螺母等。本实用新型的有益效果在于：1、可旋转调节螺母，通过松紧调节部、松紧调节部通孔、紧固调节螺杆、调节螺杆固定部对钢丝网本体的开口处尺寸进行调整，此外，装配完成后，这一设计也可将钢丝网本体紧固在安全气囊相应的部件接口位置；2、利用旋转压缩调节螺母，通过第一限位部、第二限位部、第一限位部通、第二限位部通孔、钢丝网压缩调节螺杆对钢丝网本体高度尺寸进行收缩调整，以适应不同的安装状态需求；3、整体实用性强，进行组装或使用便捷。

技术领域

本实用新型属于安全气囊钢丝应用技术领域，具体涉及一种安全气囊用防护钢丝网及汽车安全系统。

背景技术

电子安全气囊(electronic control of safety airbag)安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25％，面部受伤率减少80％左右。

汽车安全气囊的工作原理：在行驶过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到规定的强度，传感器即产生动作并向电子控制器发出信号；电子控制器接收到信号后，与其原存储信号进行比较，如果达到气囊展开条件，则由驱动电路向气囊组件中的气体发生器送去起动信号，气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开，在驾驶员或乘员的前部形成弹性气垫，并及时泄漏、收缩，吸收冲击能量，从而有效地保护人体头部和胸部，使之免于伤害或减轻伤害程度。

汽车安全气囊在工作的过程中，点火器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量爆炸气体，而在进入气囊之前，需要对混合爆炸的气体进行过滤，这就需要用到过滤钢丝网。当前传统的过滤钢丝网结构，不能按照装配需求进行调整和安装后的适当的锁紧固定等。

基于上述问题，本实用新型提供一种安全气囊用防护钢丝网及汽车安全系统。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种安全气囊用防护钢丝网及汽车安全系统，其解决背景技术中安全气囊用防护钢丝网所存在的问题，提高产品的实用性。

技术方案：本实用新型的第一方面提供一种安全气囊用防护钢丝网，包括钢丝网本体、若干个松紧调节部、松紧调节部通孔、紧固调节螺杆、调节螺杆固定部和调节螺母；所述若干个松紧调节部设置在钢丝网本体的外壁，所述松紧调节部通孔设置在松紧调节部内，所述调节螺杆固定部设置在紧固调节螺杆一端端部，所述紧固调节螺杆通过松紧调节部通孔依次串联松紧调节部，调节螺母设置在紧固调节螺杆另一端，旋转调节螺母在紧固调节螺杆的相应位置，对钢丝网本体的开口直径进行调整或组装后固定。

本技术方案的，所述钢丝网本体设置为圆形中空结构或敞开式圆形结构，其中，钢丝网本体为柔性编织网，且为圆柱状。

本技术方案的，所述松紧调节部设置为半圆形凸起结构或条形板式结构。

本技术方案的，所述紧固调节螺杆为可弯曲柔性螺杆，所述调节螺杆固定部包括但不仅限于圆形结构。

本技术方案的，所述安全气囊用防护钢丝网，还包括设置在钢丝网本体上部内壁的第一限位部，及设置在钢丝网本体下部内壁，且与第一限位部位置对称的第二限位部，及分别设置在第一限位部、第二限位部内的第一限位部通孔、第二限位部通孔，及通过第一限位部通孔、第二限位部通孔将第一限位部、第二限位部串联连接的钢丝网压缩调节螺杆，及设置在钢丝网压缩调节螺杆两端的压缩调节螺母、定位圈。

本技术方案的，所述钢丝网压缩调节螺杆为可弯曲柔性螺杆或硬螺杆。

本技术方案的，所述第一限位部、第二限位部设置为半圆形结构。